Návrh trasy VRT Haná

Simple item page
but.committeedoc. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. (předseda) Ing. Erik Dušek (člen) Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (člen) Ing. Petr Kubrt (člen) doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. (místopředseda) Ing. Tomáš Říha (člen) prof. Ing. Jaroslav Smutný, Dr. (člen) Ing. Miroslava Hruzíková, Ph.D. (člen) Ing. Lukáš Raif, Ph.D. (člen)cs
but.defenceStudent odprezentoval svou práci Návrh trasy Haná. Odprezentoval výchozí zadání a jeho omezení. Návrhová rychlost byla 350 km/h, provozní rychlost 320 km/h a minimální rychlost 180 km/h. Úsek měl rozdělen na tři části, první část řešil přímou, jevilo se to jako nejvýhodnější řešení. U dalších částí se musel vyhnout vodní ploše, nevyhnul se demolicím. Řešil i napojení na pozemní komunikace. U návrhu vzal v potaz i ekonomické hledisko, snažil se omezit objem zemních prací. Popsal řešení odvodnění a celkové prostorové řešení a odůvodnil jej. V první a druhé části byl kvůli náročnému terénu nucen navrhnout více umělých staveb a u poslední části, která leží v záplavové oblasti, byla navržena estakáda. Oponent se zeptal, jakým způsobem byly stanoveny začátky a konce estakád v úseku od km 23,0 do km 28,5? Nebylo by vhodnější navrhnout jednu souvislou estakádu, pomocí které by bylo překonáno celé záplavové území? Student odpověděl, že jeho řešení vedlo k unifikace délek estakád a tím snížení nákladů a volba souvisela také s překážkami, které trať překonávala, a celková délka estakády by byla příliš dlouhá (5 km). Oponent vznesl dotaz, popište rozdíl návrhu bodu P a os kolejí. Popište základní rozdíly konstrukce železničního svršku a spodku na VRT a na konvenční trati (osová vzdálenost, šířka pláně, tvar kolejového lože, kolejový rošt, pražcové podloží atd.) Student udělal nákres, aby definoval bod P, když se navrhuje na bod P, tak navrhuje na pláň tělesa železničního spodku (korunu) a v podélném profilu vynáší bod P místo klasické nivelety koleje. Hlavní benefitem je, že může pracovat více druhů firem, větší konkurence a cena se může snížit. Osové vzdálenosti je 4,5 m a u standardní 4,0, postupně srovnal VRT parametry a parametry konvenční tratě. Pan Ing. Erik Dušek vznesl dotaz k trasování, jestli by nešel posunout oblouk, aby nebyly nutné demolice. Student řešení prověřoval, ale nebylo možné. Pan Ing. Richard Svoboda Ph.D. se zeptal pro jakou rychlost student navrhoval převýšení, student odpověděl, že využil návrhovou a minimální rychlost a orientoval se nedostatkem a přebytkem převýšení. Pan doc. Ing. Martin Lidmila Ph.D. měl komentáře ke konsolidační vrstvě a k řešení některých částí odvodnění.cs
but.jazykčeština (Czech)
but.programStavební inženýrstvícs
but.resultpráce byla úspěšně obhájenacs
dc.contributor.advisorŘíha, Tomášcs
dc.contributor.authorBělohradský, Petrcs
dc.contributor.refereeLosenický, Milošcs
dc.date.created2025cs
dc.description.abstractCílem bakalářské práce je navrhnout severní část VRT Haná. Trasa začíná napojením na jižní část u obce Ivanovice na Hané a končí napojením na VRT Moravská Brána I v blízkosti obce Žeravice. Návrh je zpracován v jedné variantě. Návrhová rychlost je 350 km/h, provozní rychlost 320 km/h a minimální rychlost 180 km/h.cs
dc.description.abstractThe aim of this bachelor’s thesis is to design the nothern section of VRT Hana. The route starts with a connection to the southern section near the village of Ivanovice na Hane, the end is connected to the VRT Moravska Brana I near the village of Zeravice. The proposal consists of one variant. The design speed is 350 kph, the operational is 320 kph minimum speed is 180 kph.en
dc.description.markBcs
dc.identifier.citationBĚLOHRADSKÝ, P. Návrh trasy VRT Haná [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2025.cs
dc.identifier.other166904cs
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11012/253352
dc.language.isocscs
dc.publisherVysoké učení technické v Brně. Fakulta stavebnícs
dc.rightsStandardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezenícs
dc.subjectvysokorychlostní traťcs
dc.subjectstudiecs
dc.subjectIvanovice na Hanécs
dc.subjectŽeravicecs
dc.subjectdopravní spojenícs
dc.subjectekonomická efektivitacs
dc.subjectživotní prostředícs
dc.subjectbezpečnost dopravycs
dc.subjectEvropská síť VRTcs
dc.subjecthigh-speed railwayen
dc.subjectstudyen
dc.subjectIvanovice na Haneen
dc.subjectZeraviceen
dc.subjecttransport connectionen
dc.subjecteconomic efficiencyen
dc.subjectenvironmenten
dc.subjecttransport safetyen
dc.subjectEuropean high-speed rail networken
dc.titleNávrh trasy VRT Hanács
dc.title.alternativeDesign of the Route of HSL Hanaen
dc.typeTextcs
dc.type.driverbachelorThesisen
dc.type.evskpbakalářská prácecs
dcterms.dateAccepted2025-06-17cs
dcterms.modified2025-06-20-12:23:15cs
eprints.affiliatedInstitution.facultyFakulta stavebnícs
sync.item.dbid166904en
sync.item.dbtypeZPen
sync.item.insts2025.08.27 00:05:59en
sync.item.modts2025.08.26 19:31:47en
thesis.disciplineKonstrukce a dopravní stavbycs
thesis.grantorVysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav železničních konstrukcí a stavebcs
thesis.levelBakalářskýcs
thesis.nameBc.cs

Files

Original bundle

Now showing 1 - 5 of 5
Thumbnail Image
Name:
final-thesis.pdf
Size:
868 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
file final-thesis.pdf
Download
Thumbnail Image
Name:
appendix-1.zip
Size:
46.13 MB
Format:
Unknown data format
Description:
file appendix-1.zip
Download
Thumbnail Image
Name:
Posudek-Vedouci prace-Vedouci.pdf
Size:
98.93 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
file Posudek-Vedouci prace-Vedouci.pdf
Download
Thumbnail Image
Name:
Posudek-Oponent prace-Posudek oponenta.pdf
Size:
101.15 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
file Posudek-Oponent prace-Posudek oponenta.pdf
Download
Thumbnail Image
Name:
review_166904.html
Size:
1.41 KB
Format:
Hypertext Markup Language
Description:
file review_166904.html
Download

Collections

2025