Návrh průběžného křídla pro vysokovýkonný kluzák
Loading...
Date
Authors
Přikrylová, Helena
ORCID
Advisor
Referee
Mark
B
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství
Abstract
Pokroky v oblasti aerodynamiky a materiálů přinesly během posledních desetiletí změny v geometrii nosné plochy křídel kluzáků, z konstrukčního pohledu pak především menší tloušťku profilu, a tím menší stavební výšku nosníku. Nutné zesilování pásnice pak vede opět na snížení efektivní výšky nosníku a také zkrácení stojiny. Společně s nutností dělení křídel kluzáků větších rozpětí tato skutečnost přináší otázku vhodnosti prakticky ustáleného konstrukčního řešení konstrukce s hlavním nosníkem a křídlem děleným v místě osy letadla s dodatečnými nástavci. V této práci je představen konstrukční návrh nosné plochy průběžného křídla vysokovýkonného kluzáku s dvěma nosníky a vícestojinovou konstrukcí, a to včetně zaměření na vhodnou polohu dělení.
The vast improvements in the field of aerodynamics and materials in the recent decades have brought significant changes in the geometry of sailplane wings. From the structural point of view, the maximum thickness of the used airfoils has decreased which in turn caused lowering the height of a spar. That necessitates strengthening of the spar flanges which again leads to shortening the distance between their opposite surfaces hence shortening the shear webs as well. Together with the need of sectioning in the cases of gliders with larger wingspans a question arises as to whether the conventional single spar design with wing connections in the glider’s longitudinal plane of symmetry by means of heavy spar extensions is the best possible solution. This thesis proposes a continuous wing design of a high-performance glider with the use of a two-spar and multi-web structure implementing a focus on determining of an appropriate sectioning.
The vast improvements in the field of aerodynamics and materials in the recent decades have brought significant changes in the geometry of sailplane wings. From the structural point of view, the maximum thickness of the used airfoils has decreased which in turn caused lowering the height of a spar. That necessitates strengthening of the spar flanges which again leads to shortening the distance between their opposite surfaces hence shortening the shear webs as well. Together with the need of sectioning in the cases of gliders with larger wingspans a question arises as to whether the conventional single spar design with wing connections in the glider’s longitudinal plane of symmetry by means of heavy spar extensions is the best possible solution. This thesis proposes a continuous wing design of a high-performance glider with the use of a two-spar and multi-web structure implementing a focus on determining of an appropriate sectioning.
Description
Citation
PŘIKRYLOVÁ, H. Návrh průběžného křídla pro vysokovýkonný kluzák [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2024.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
Stavba letadel
Comittee
doc. Ing. Jaroslav Juračka, Ph.D. (předseda)
Ing. Milan Dvořák, Ph.D. (místopředseda)
doc. Ing. Vladimír Daněk, CSc. (člen)
Ing. Miroslav Šplíchal, Ph.D. (člen)
Ing. David Jágr (člen)
plk. gšt. doc. Ing. Josef Bajer, Ph.D. (člen)
doc. Ing. Miloslav Petrásek, CSc. (člen)
Date of acceptance
2024-06-10
Defence
Študentka odprezentovala prezentáciu k záverečnej práci v požadovanom čase. Prezentačné schopnosti boli na veľmi dobrej úrovni. Po obsahovej stránke boli obsiahnuté všetky relevantné informácie. Otázka oponenta a taktiež doplňujúce otázky komisie boli zodpovedané v požadovanej miere.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení