Aerodynamický návrh vstupu vzduchu motoru sportovního vozu
Loading...
Date
Authors
Galáš, Jáchym
ORCID
Advisor
Referee
Mark
B
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství
Abstract
Tato studie využívá výpočetní dynamiku tekutin (CFD) k porovnání aerodynamického výkonu dvou odlišných návrhů nasávacích otvorů pro motorové závodní a sportovní vozy: jeden na způsob ponořeného nasávacího otvoru NACA a druhý jako střešní nasávací otvor. Tyto návrhy představují dva běžné přístupy v aerodynamice závodních vozů, každý se svými výhodami i nevýhodami. Pro motor je jedním z klíčových faktorů pro jeho výkon tlak, pod kterým je vzduch dodáván do spalovací komory, proto je důležité vstup navrhnout takovým způsobem, aby došlo k co možná nejnižším tlakovým ztrátám. Výsledky umožňují lépe pochopit, jak jednotlivé návrhy fungují, ty jsou následně porovnány a jsou navržena možná zlepšení a řešení pro další iterace.
This study employs computational fluid dynamics (CFD) to compare the aerodynamic performance of two distinct designs for race car and sports car engine air inlets: a NACA-style submerged inlet and a roof scoop. These designs represent two prevalent approaches in race car and sports car aerodynamics, each offering unique advantages and challenges. For an engine, one of the key factors in its performance is the pressure under which the air is delivered into the combustion chamber. For this reason, it is important to design the inlet so that the pressure losses are as low as possible. The results provide a better understanding of the two design philosophies which are then compared and possible improvements and solutions for further iterations are proposed.
This study employs computational fluid dynamics (CFD) to compare the aerodynamic performance of two distinct designs for race car and sports car engine air inlets: a NACA-style submerged inlet and a roof scoop. These designs represent two prevalent approaches in race car and sports car aerodynamics, each offering unique advantages and challenges. For an engine, one of the key factors in its performance is the pressure under which the air is delivered into the combustion chamber. For this reason, it is important to design the inlet so that the pressure losses are as low as possible. The results provide a better understanding of the two design philosophies which are then compared and possible improvements and solutions for further iterations are proposed.
Description
Citation
GALÁŠ, J. Aerodynamický návrh vstupu vzduchu motoru sportovního vozu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2024.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
en
Study field
bez specializace
Comittee
doc. Ing. Jaroslav Juračka, Ph.D. (předseda)
doc. Ing. Jiří Hlinka, Ph.D. (místopředseda)
doc. Ing. Ivo Jebáček, Ph.D. (člen)
Ing. Robert Popela, Ph.D. (člen)
Ing. Miroslav Šplíchal, Ph.D. (člen)
Date of acceptance
2024-06-17
Defence
The student presented his Bachelor´s thesis during approx. 10 minutes, from goals through problem analysis, used numerical methods and technical results of aerodynamic analysis of an air inlet of a racing car. Supervisor´s and reviewer´s statements were presented. After that, the student answered 3 questions of the reviewer, mentioning the reason of non-standard aerodynamic body for the analysis, details on the mesh, its quality and boundary layer.
Four other questions of the committee were asked - student was presenting his opinion of racing car air inlet design selection, more details on the mass flow outlet of the car engine, and explained the comparison between the thesis results to already existing solutions.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení