Asfaltové vozovky vyztužené sklovláknitými mřížemi
Loading...
Date
Authors
Šperka, Pavel
ORCID
Advisor
Referee
Mark
P
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
Abstract
Za účelem omezení vývoje a šíření trhlin v netuhých vozovkách lze mezi asfaltové vrstvy vkládat výztužné geosyntetické prvky. Dizertační práce se zaměřuje na použití výztužných sklovláknitých mříží pro strukturální vyztužení asfaltových vozovek a zamezení šíření trhlin. V teoretické části práce jsou shrnuty současné poznatky o používání výztužných mříží ve vozovkách, jsou uvedeny stávající technické předpisy zabývající se používáním geosyntetik v ČR a v zahraničí a jsou popsány možné metody laboratorního zkoušení asfaltových vrstev vyztuženými geomřížemi. V experimentální části práce bylo provedeno rozsáhlé zkoušení spojení vrstev se zaměřením na jednotlivé faktory ovlivňující kvalitu spojení vyztužených vrstev. Funkční vlastnosti vyztužených asfaltových souvrství byly zkoumány za pomoci zkoušky odolnosti vůči únavě metodou 4bodového ohybu, či nově vyvinuté zkoušky namáhající těleso kombinací smyku a ohybu, při které byla využita metoda digitální korelace obrazu. V práci je kladen důraz na porovnání výsledků zkoušek referenčních souvrství bez výztuže s výsledky vyztužených souvrství. Dizertační práce také uvádí zkušenosti z realizací pokusných úseků silnic s použitím výztužných mříží. Získané poznatky z experimentální části práce jsou vyhodnoceny a je uveden přínos použití vyztužených vrstev. Výzkumné činnosti prováděné v rámci dizertační práce byly součástí řešení výzkumného projektu TA ČR CK01000033. Vybrané získané poznatky v rámci dizertační práce byly použity pro sestavení metodiky zabývající se využitím výztužných mříží při zesilování neúnosných okrajů vozovek a budou zohledněny při změně technických podmínek Ministerstva dopravy ČR TP 147.
In order to limit the development and propagation of cracks in flexible pavements, reinforcing geosynthetic elements can be inserted between the asphalt layers. This thesis focuses on the use of reinforcing fibreglass grids for the structural reinforcement of asphalt pavements and for the prevention of crack propagation. The theoretical part of the thesis presents a summary of the current knowledge on the use of reinforcing glass grids in pavements, the current regulations on the use of geosynthetics in the Czech Republic and abroad and possible methods of laboratory testing of asphalt layers with reinforcing geogrids. In the experimental part of the thesis, extensive testing of the layer connections was carried out, focusing on the individual factors influencing the quality of the bonding of the reinforced layers. The functional properties of the reinforced asphalt layers were investigated using a fatigue resistance test using the 4-point bending method. Another functional test used new equipment to test shear and bending of the specimens which was documented by using the digital image correlation method. In this thesis, the emphasis is on the comparison of the test results of the unreinforced reference layers with those of the reinforced layers. The dissertation also presents experience of the implementation of experimental field sections using reinforced grids. The findings obtained from the experimental part of the thesis are evaluated and the benefit of using reinforced layers is carried out. The research in this thesis was supported by a research project of the Czech technology agency CK01000033. The selected findings obtained in the thesis have been used to compile a methodology dealing with the use of glass fibre grids in reinforcing asphalt pavement edges of low trafficked pavements and also the Czech Ministry of Transport Regulation TP 147.
In order to limit the development and propagation of cracks in flexible pavements, reinforcing geosynthetic elements can be inserted between the asphalt layers. This thesis focuses on the use of reinforcing fibreglass grids for the structural reinforcement of asphalt pavements and for the prevention of crack propagation. The theoretical part of the thesis presents a summary of the current knowledge on the use of reinforcing glass grids in pavements, the current regulations on the use of geosynthetics in the Czech Republic and abroad and possible methods of laboratory testing of asphalt layers with reinforcing geogrids. In the experimental part of the thesis, extensive testing of the layer connections was carried out, focusing on the individual factors influencing the quality of the bonding of the reinforced layers. The functional properties of the reinforced asphalt layers were investigated using a fatigue resistance test using the 4-point bending method. Another functional test used new equipment to test shear and bending of the specimens which was documented by using the digital image correlation method. In this thesis, the emphasis is on the comparison of the test results of the unreinforced reference layers with those of the reinforced layers. The dissertation also presents experience of the implementation of experimental field sections using reinforced grids. The findings obtained from the experimental part of the thesis are evaluated and the benefit of using reinforced layers is carried out. The research in this thesis was supported by a research project of the Czech technology agency CK01000033. The selected findings obtained in the thesis have been used to compile a methodology dealing with the use of glass fibre grids in reinforcing asphalt pavement edges of low trafficked pavements and also the Czech Ministry of Transport Regulation TP 147.
Description
Keywords
asfaltová směs, asfaltový beton, geosyntetikum, geokompozit, sklovláknitá mříž, spojovací postřik, spojení asfaltových vrstev, smyková zkouška spojení vrstev dle Leutnera, výztuž, vyztužená vozovka, omezení šíření trhlin, reflexní trhliny, odolnost vůči únavě, zkouška 4bodovým ohybem, metoda digitální korelace obrazu (DIC), Asphalt Mixture, Asphalt Concrete, Geosynthetic, Geocomposite, Fibreglass Geogrid, Tack Coat, Asphalt Layer Bond, Leutner Shear Test, Reinforcement, Reinforced Pavement Edge, Crack Mitigation, Reflective Cracks, Resistance to Fatigue, Four-Point Bending Creep Test, Two-point shear and bending test, Digital Image Correlation (DIC)
Citation
ŠPERKA, P. Asfaltové vozovky vyztužené sklovláknitými mřížemi [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2024.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
Konstrukce a dopravní stavby
Comittee
prof. Ing. Marcela Karmazínová, CSc. (předseda)
doc. Ing. Katarina Bačová, Ph.D. (člen)
prof. Ing. Leonard Hobst, CSc. (člen)
doc. Ing. Lumír Miča, Ph.D. (člen)
Ing. Mojmír Nejezchleb (člen)
prof. Ing. Drahomír Novák, DrSc. (člen)
doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. (člen)
prof. RNDr. Ing. Petr Štěpánek, CSc., dr. h. c. (člen)
doc. Ing. Valentin Jan, Ph.D. (člen)
prof. Dr.techn. Ing. Michal Varaus (člen)
Date of acceptance
2024-11-22
Defence
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení