Baterie moderních motorových vozidel
| but.committee | prof. Ing. Josef Štětina, Ph.D. (předseda) prof. Ing. Pavel Novotný, Ph.D. (místopředseda) Ing. David Svída, Ph.D. (člen) Ing. Aleš Prokop, Ph.D. (člen) Ing. Michal Janoušek, Ph.D. (člen) | cs |
| but.defence | Student seznámil zkušební komisi s průběhem a výsledky své závěrečné práce. Následně zodpověděl otázky oponenta: Kde jsou umístěny vstupy chladicího vzduchu na voze Audi e-tron GT? Zodpovězeno Jaká je účinnost termoelektrického chlazení a kam je potřeba odvést teplo? Zodpovězeno Jaké jsou možnosti využití baterie po skončení životnosti v automobilu? Zodpovězeno Dále odpovídal na otázky členů komise: K čemu slouží navaděč vzduchu z masky vozu směrem k bočním panelům vozu? Zodpovězeno Jaké napětí mají Li-On články? Zodpovězeno Jak degraduje bateriový článek? Zodpovězeno Proč je využito vysokého napětí v automobilech? Částečně zodpovězeno Jak je využito odpadní teplo z elektrmobilů? Zodpovězeno Jak je řešen tepelný management elektromobilu v zimě? Nezodpovězeno Jak se konstrukčně liší pohon Audi e-tron GT od konkurenčních elektromobilů? Zodpovězeno | cs |
| but.jazyk | čeština (Czech) | |
| but.program | Základy strojního inženýrství | cs |
| but.result | práce byla úspěšně obhájena | cs |
| dc.contributor.advisor | Štětina, Josef | cs |
| dc.contributor.author | Komárek, Radim | cs |
| dc.contributor.referee | Šebela, Kamil | cs |
| dc.date.created | 2024 | cs |
| dc.description.abstract | V reakci na tlak Evropské unie na snížení emisí se zvyšují požadavky na výrobce automobilů, čímž se otevírá cesta k přechodu od tradičních spalovacích motorů k elektrickým pohonům s energií uloženou v bateriových akumulátorech. Samotná baterie je složena z modulů, ve kterých jsou uloženy bateriové články. Pro správné výstupní hodnoty napětí je zapotřebí bateriové moduly a články v nich zapojit, kdy nejvhodnější je paralelní zapojení článků se sériovým zapojení modulů. Nejčastěji využívané články jsou cylindrické a články prismatického provedení, které se dále dělí na prismatické články a sáčky. Cylindrická provedení jsou vhodná pro aplikace, kde vyžadujeme maximální výkonost, zatímco prismatická provedení jsou lepší v oblasti energetické účinnosti. Pro udržení baterií v úzkém teplotním okně je velice důležitý tepelný management. Využívá se přednostně kapalinové chlazení, které má řádově vyšší účinnost. Tato práce se zaměřuje na rozbor těchto technologií a jejich vliv na efektivitu a životnost bateriových systémů v automobilovém průmyslu. | cs |
| dc.description.abstract | In response to pressure from the European Union to reduce emissions, requirements on car manufacturers are increasing, paving the way for a shift from traditional internal combustion engines to electric drives with energy stored in batteries. The battery itself is made up of modules in which battery cells are stored. To get the correct voltage output, the battery modules and the cells in them need to be wired. Where parallel wiring of the cells with serial wiring of the modules is most appropriate. The most commonly used cells are cylindrical and prismatic cells, which are further divided into prismatic cells and pouch cells. Cylindrical designs are suitable for applications where maximum power output is required, while prismatic designs are better in energy efficiency. Thermal management is very important to keep the batteries within a narrow temperature window. Liquid cooling is preferably used, which has an order of magnitude higher efficiency. This thesis focuses on the analysis of these technologies and their impact on the efficiency and lifetime of battery systems in the automotive industry. | en |
| dc.description.mark | B | cs |
| dc.identifier.citation | KOMÁREK, R. Baterie moderních motorových vozidel [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2024. | cs |
| dc.identifier.other | 157350 | cs |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11012/247089 | |
| dc.language.iso | cs | cs |
| dc.publisher | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství | cs |
| dc.rights | Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení | cs |
| dc.subject | Bateriový článek | cs |
| dc.subject | bateriový modul | cs |
| dc.subject | Li-ion | cs |
| dc.subject | tepelný management | cs |
| dc.subject | napětí | cs |
| dc.subject | Battery cell | en |
| dc.subject | battery module | en |
| dc.subject | Li-ion | en |
| dc.subject | thermal management | en |
| dc.subject | voltage | en |
| dc.title | Baterie moderních motorových vozidel | cs |
| dc.title.alternative | Modern motor vehicle batteries | en |
| dc.type | Text | cs |
| dc.type.driver | bachelorThesis | en |
| dc.type.evskp | bakalářská práce | cs |
| dcterms.dateAccepted | 2024-06-11 | cs |
| dcterms.modified | 2024-06-20-09:19:10 | cs |
| eprints.affiliatedInstitution.faculty | Fakulta strojního inženýrství | cs |
| sync.item.dbid | 157350 | en |
| sync.item.dbtype | ZP | en |
| sync.item.insts | 2025.03.26 08:19:56 | en |
| sync.item.modts | 2025.01.15 21:58:04 | en |
| thesis.discipline | Základy strojního inženýrství | cs |
| thesis.grantor | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav automobilního a dopravního inženýrství | cs |
| thesis.level | Bakalářský | cs |
| thesis.name | Bc. | cs |