Možnosti mnohastojinových konstrukcí křídla
Loading...
Date
Authors
ORCID
Advisor
Referee
Mark
A
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství
Abstract
Táto bakalárska práca sa zaoberá možnosťami konštrukcie krídel klzákov s rozpätím 20m. Rešeršná časť je zameraná na opísanie možných konštrukčných riešení krídel vrátane mnoho stojinovej konštrukcie, ako aj definovanie špecifických parametrov a požiadaviek kladených na krídla klzákov. Praktická časť je zameraná na návrh a výpočet konštrukcie krídla so zadanou geometriou a zaťažením v dvoch variantoch - jedno nosníkovej a mnoho stojinovej. Výstup práce tvoria dva finálne návrhy konštrukcie krídla a porovnanie ich hmotností. V mnoho stojinovom prevedení má porovnávaná polovica krídla hmotnosť 33,507 kg, zatiaľ čo jedno nosníková 37,04 kg. Využitie mnoho stojinovej konštrukcie teda vedie k hmotnostnej úspore 3,53 kg na polovici krídla, celková úspora hmotnosti je potom 7,07kg.
This bachelor’s thesis deals with the design possibilities of wing structures for gliders with a wingspan of 20m. The research section is focused on describing possible wing structural design solutions including multi-beam wing structure, as well as defining specific design parameters and requirements of gilder wings. The practical section is focused on the design and calculation of the structure of a wing with specified geometry and loading in two variants – single-spar and multi-spar. The output of this work consists of two final wing structure designs and a comparison of their mass. In the multi-spar design, the compared wing half has a mass of 33.507kg, while the single-spar variant has a mass of 37.04kg. The use of the multi-spar design therefore results in a mass saving of 3.53kg per wing half, the total mass saving is 7.07kg.
This bachelor’s thesis deals with the design possibilities of wing structures for gliders with a wingspan of 20m. The research section is focused on describing possible wing structural design solutions including multi-beam wing structure, as well as defining specific design parameters and requirements of gilder wings. The practical section is focused on the design and calculation of the structure of a wing with specified geometry and loading in two variants – single-spar and multi-spar. The output of this work consists of two final wing structure designs and a comparison of their mass. In the multi-spar design, the compared wing half has a mass of 33.507kg, while the single-spar variant has a mass of 37.04kg. The use of the multi-spar design therefore results in a mass saving of 3.53kg per wing half, the total mass saving is 7.07kg.
Description
Citation
ZEMÁNEK, M. Možnosti mnohastojinových konstrukcí křídla [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2023.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
sk
Study field
Základy strojního inženýrství
Comittee
Ing. Robert Popela, Ph.D. (předseda)
Ing. Petr Augustin, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Rostislav Koštial, Ph.D. (člen)
Ing. František Vaněk, Ph.D. (člen)
Ing. František Löffelmann, Ph.D. (člen)
Date of acceptance
2023-06-14
Defence
Student prezentoval BP jasně a chronologicky s jasně definovaným závěrem.
Otázky oponenta:
Posun kořenové části křídla dál od trupu - student odpověděl dobře bez dodatečných otázek
Jak se přesune síla do čepu ze stojny - student odpověděl dobře bez dodatečných otázek
Otázky:
místopředseda - byla taková konstrukce použita u kluzáků? - student odpověděl dobře
student - obhájil chybu v práci
člen komise - vychází křídlo z reálného letounu - student odpověděl dobře
předseda - tuhostní problémy křídla, nemá výhody mnohostojnová varianta - student odpověděl dobře
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení