Studie nové tramvajové trati v Brně, úsek Stará Osada - Táborská
Loading...
Date
Authors
Cíchová, Kristýna
ORCID
Advisor
Referee
Mark
A
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
Abstract
Diplomová práce se věnuje návrhu rozšíření městské infrastruktury prostřednictvím nově koncipované dvoukolejné tramvajové trati v lokalitě Židenice. Navržená trasa vede od ulice Bubeníčkova přes Gajdošovu až k Táborské ulici, s důrazem na efektivní napojení na stávající tramvajovou síť směrem do obou trasových směrů. Součástí této práce je také revitalizace prostoru ulice Gajdošovy. Zvláštní pozornost je věnována optimálnímu umístění bezbariérových tramvajových zastávek s hmatovými úpravami.
The master thesis focuses on the design of expanding urban infrastructure through a newly conceptualized double-track tramway in the Židenice area. The proposed route extends from Bubeníčkova Street through Gajdošova to Táborská Street, emphasizing an efficient connection to the existing tramway network in both directions. The study also includes the revitalization of Gajdošova Street. Special attention is given to the optimal placement of barrier-free tram stops with tactile enhancements.
The master thesis focuses on the design of expanding urban infrastructure through a newly conceptualized double-track tramway in the Židenice area. The proposed route extends from Bubeníčkova Street through Gajdošova to Táborská Street, emphasizing an efficient connection to the existing tramway network in both directions. The study also includes the revitalization of Gajdošova Street. Special attention is given to the optimal placement of barrier-free tram stops with tactile enhancements.
Description
Keywords
Tramvajová trať, studie tramvajové trati, geometrické parametry koleje, průjezdné průřezy, zastávkové konstrukce, zastávky MHD, bezbariérová tramvajová zastávka, revitalizace ulice, městská třída., Tramway track, tramway track study, geometric parameters, passage cross-sections, public transport stops, stop constructions, barrier-free tram stop, street revitalization, urban thoroughfare.
Citation
CÍCHOVÁ, K. Studie nové tramvajové trati v Brně, úsek Stará Osada - Táborská [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2024.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
bez specializace
Comittee
doc. Ing. et Ing. František Kuda, CSc. (předseda)
doc. Ing. Tomáš Vymazal, Ph.D. (místopředseda)
doc. Ing. Petr Hýzl, Ph.D. (člen)
Ing. Radim Kolář, Ph.D. (člen)
doc. Ing. Eva Vítková, Ph.D. (člen)
Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (člen)
doc. Ing. Barbara Kucharczyková, Ph.D. (člen)
JUDr. Ing. Jitka Matějková (člen)
Date of acceptance
2024-02-01
Defence
Během své prezentace s názvem Studie nové tramvajové trati v Brně, úsek Stará Osada - Táborská studentka pohovořila o problému řešené lokality. Představila postup řešení doprovázený fotodokumentací. Podrobně popsala detaily vlastního průzkumu řešené lokality, z něhož vycházely postupy a závěry jejího řešení. K dispozici předložila i velmi podrobnou výkresovou dokumentaci. Velmi podrobně popsala problematické části stávajícího řešení a představila vlastní protinávrh. Všechny problematické části řešené oblasti byly postupně podrobně představeny graficky, prostřednictvím map a výkresů s komentáři. Na závěr shrnula hlavní body vlastního řešení.
Následovaly otázky oponenta práce Ing. Martina Všetečky, Ph.D.:
1. Koncepce dopravního řešení: Je pro 15 tisíc voz/den potřeba čtyřpruh? K čemu je čtyřpruh, když lokálně snižujete počet pruhů v každém směru ze dvou na jeden a ještě do toho místa dáte neřízený přechod? Považujete rozsah stromořadí za adekvátní pro takto významnou a širokou ulici?
2. Technické řešení: Na jakou rychlost jste navrhovala směrový motiv jízdních pruhů např. v tramvajovém km 0,2? Hlídala jste si u těchto malých poloměrů potřebu rozšíření jízdních pruhů kvůli dlouhým vozidlům? Zvažovala jste nějaké fyzické oddělené tramvajového pásu? Nevrazí skříň tramvaje jedoucí ze smyčky směr Gajdošova do zastávkového obrubníku?
3. Zastávky: Přestupní uzel stávajícího významu na Staré Osadě uvažujete, nebo ne? Jaké předpokládáte hlavní přestupní vazby a kudy budou přestupující chodit? Není hlavní přestupní vazba vedena místem pro přecházení přes dva jízdní pruhy? Autobus od židenického nádraží bude zastavovat na zastávce tramvaje a pak teprve odbočí vlevo do smyčky? Proč jste posunula dnešní zastávku Gajdošova (před kostelem) před Tyršův sad? Na Gajdošově bude linka od Staré Osady na Geislerovu zastavovat dvakrát? A co případná BUS linka od Škroupovy k Dělnickému domu? Kde se vzala délka nástupní hrany 47 metrů?
Následovaly dotazy členů komise:
Ing. Richard Svoboda, Ph.D.:
Dodatečná otázka na počty navrhovaných jízdních pruhů, která navazovala na otázku oponenta. Připomínka k velkému rozsahu práce, spíše pozitivní, které by měly vést k vylepšení navrhovaného řešení. Jak budou vedeny linky? Technická poznámka k průjezdným zastávkám, přestupním uzlům. Upozorňuje na komplexnost řešeného problému. Křižovatka Táborská – Gajdošová – upřesněte počty pruhů a bus pruh.
Studentka na otázky pohotově odpověděla.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení