but.committee	Ing. Tomáš Říha (člen) doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. (místopředseda) Ing. Erik Dušek (člen) prof. Ing. Libor Ižvolt, Ph.D. (předseda) Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (člen) Ing. Miroslava Hruzíková, Ph.D. (člen) prof. Ing. Jaroslav Smutný, Dr. (člen) Ing. Jan Valehrach, Ph.D. (člen) Ing. Ondřej Pokorný (člen) Ing. Petr Kubrt (člen) Ing. Radim Wrana (člen) Ing. Leoš Horníček, Ph.D. (člen)	cs
but.defence	Student prezentoval svou práci „Interakce koleje a mostu“. Prezentoval přehled dosavadních řešení, identifikace nejasných míst v metodice posouzení kombinované odezvy (interakce bezstykové koleje mostu) a vytvoření doporučeného postupu včetně vlastního výpočtu, vytvoření 2D modelu v programu RFEM. Student prezentoval výsledky případové studie estakády Kujavy metodou komplexní analýzy. Student reagoval na obě připomínky od oponenta. První připomínkou bylo, že v kapitole 2.3.5 diplomové práce je stručně popsána problematika kolejového dilatačního zařízení (KDZ). Autor se zde odkazuje na tvrzení Správy železnic, která se z důvodů budoucí údržby snaží tomuto zařízení vyhnout. Bylo by vhodné toto tvrzení doplnit o další konkrétní pozitiva a negativa použití tohoto zařízení. Autor měl možnost porovnat náklady různého statického schématu mostů (spojitá konstrukce + KDZ vs. série kratších nosníků) i s odkazem na časté využití mostů s KDZ na VRT v zahraničí. Student odpověděl, že klady jsou neomezená volba statického schématu mostu, dále je umožněno použití subtilnějších podpěr, ekonomicky se jedná přívětivější variantu. Mezi zápory patří, že je zvýšená nutnost údržby a s tím jsou spojeny další náklady, dále KDZ má relativně krátkou životnost a nelze osadit kamkoliv. Druhou připomínkou je, že v kapitole 6 se autor snaží aplikovat získané znalosti na konkrétním modelu mostní konstrukce. Z důvodů vysokých hardwarových požadavků byl nakonec zvolen 2D model. Na tomto místě mohl autor věnovat větší prostor detailnějšímu vyhodnocení geotechnického průzkumu, které má na výpočet interakce koleje a mostu velký vliv. Student odpověděl, že souhlasí, ale jednalo se o okrajovou část diplomové práce. To by vyžadovalo složitější výpočet, kde by byly vysoké nároky na výpočetní techniku. Student odpověděl na otázku, proč si vybral z pěti typových mostů právě Kujavu. Komise došla k závěru, že student skvěle obhájil diplomovou práci.	cs
but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství – konstrukce a dopravní stavby	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Plášek, Otto	cs
dc.contributor.author	Kapounek, Jan	cs
dc.contributor.referee	Kubelka, Jan	cs
dc.date.created	2024	cs
dc.description.abstract	Tato diplomová práce se zabývá analýzou přístupů k posouzení kombinované odezvy mostní konstrukce a bezstykové koleje na 5 připravovaných mostních objektech vysokorychlostních tratí v ČR ve stupni Dokumentace pro územní rozhodnutí. Výstupem analýzy těchto mostů je indikace a popis problematických míst vyskytujících se ve výpočtu a vytvoření doporučeného postupu výpočtu kombinované odezvy mostní konstrukce a bezstykové koleje metodou Komplexní analýzy pro mosty na vysokorychlostních tratích v ČR. Na základě tohoto doporučeného postupu je vytvořen jednoduchý model mostu.	cs
dc.description.abstract	This thesis focuses on the analysis of different approaches to the evaluation of the combined response of bridge structure and continuous welded rail on 5 planned bridges on high-speed railway in the Czech Republic in the stage of Land Use Permission. The output of the analysis of these bridges is the indication and description of problematic points occurring in the methodology as well as the development of recommended steps for the calculation of the combined response of structure and track to variable actions by the method of Complex Analysis for bridges on high-speed lines in the Czech Republic. Based on this recommended procedure, a simple bridge model is created.	en
dc.description.mark	A	cs
dc.identifier.citation	KAPOUNEK, J. Interakce koleje a mostu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2024.	cs
dc.identifier.other	153014	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/244681
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	interakce most kolej	cs
dc.subject	kombinovaná odezva mostu a bezstykové koleje	cs
dc.subject	vysokorychlostní tratě	cs
dc.subject	bezstyková kolej	cs
dc.subject	železniční svršek na mostech	cs
dc.subject	železniční most	cs
dc.subject	betonový most	cs
dc.subject	spřažený ocelobetonový most	cs
dc.subject	ložisko	cs
dc.subject	prostý nosník	cs
dc.subject	spojitý nosník	cs
dc.subject	Komplexní analýza posouzení interakce mostu a koleje	cs
dc.subject	Správa železnic	cs
dc.subject	track bridge interaction	en
dc.subject	combined response of structure and track to variable actions	en
dc.subject	high-speed railway lines	en
dc.subject	continuous welded rail	en
dc.subject	railway superstructure on bridges	en
dc.subject	rail bridge	en
dc.subject	concrete bridge	en
dc.subject	composite steel-concrete bridge	en
dc.subject	bearing	en
dc.subject	simple beam	en
dc.subject	continuous beam	en
dc.subject	complex analysis of track-bridge interaction	en
dc.subject	Správa železnic	en
dc.title	Interakce koleje a mostu	cs
dc.title.alternative	Track Bridge Interaction	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	masterThesis	en
dc.type.evskp	diplomová práce	cs
dcterms.dateAccepted	2024-01-30	cs
dcterms.modified	2024-01-31-13:18:59	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	153014	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.26 22:50:19	en
sync.item.modts	2025.01.15 19:20:34	en
thesis.discipline	bez specializace	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav železničních konstrukcí a staveb	cs
thesis.level	Inženýrský	cs
thesis.name	Ing.	cs

Interakce koleje a mostu

Files

Original bundle

Collections