Interakce koleje a mostu
Loading...
Date
Authors
Kapounek, Jan
Advisor
Referee
Mark
A
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
ORCID
Abstract
Tato diplomová práce se zabývá analýzou přístupů k posouzení kombinované odezvy mostní konstrukce a bezstykové koleje na 5 připravovaných mostních objektech vysokorychlostních tratí v ČR ve stupni Dokumentace pro územní rozhodnutí. Výstupem analýzy těchto mostů je indikace a popis problematických míst vyskytujících se ve výpočtu a vytvoření doporučeného postupu výpočtu kombinované odezvy mostní konstrukce a bezstykové koleje metodou Komplexní analýzy pro mosty na vysokorychlostních tratích v ČR. Na základě tohoto doporučeného postupu je vytvořen jednoduchý model mostu.
This thesis focuses on the analysis of different approaches to the evaluation of the combined response of bridge structure and continuous welded rail on 5 planned bridges on high-speed railway in the Czech Republic in the stage of Land Use Permission. The output of the analysis of these bridges is the indication and description of problematic points occurring in the methodology as well as the development of recommended steps for the calculation of the combined response of structure and track to variable actions by the method of Complex Analysis for bridges on high-speed lines in the Czech Republic. Based on this recommended procedure, a simple bridge model is created.
This thesis focuses on the analysis of different approaches to the evaluation of the combined response of bridge structure and continuous welded rail on 5 planned bridges on high-speed railway in the Czech Republic in the stage of Land Use Permission. The output of the analysis of these bridges is the indication and description of problematic points occurring in the methodology as well as the development of recommended steps for the calculation of the combined response of structure and track to variable actions by the method of Complex Analysis for bridges on high-speed lines in the Czech Republic. Based on this recommended procedure, a simple bridge model is created.
Description
Keywords
interakce most kolej , kombinovaná odezva mostu a bezstykové koleje , vysokorychlostní tratě , bezstyková kolej , železniční svršek na mostech , železniční most , betonový most , spřažený ocelobetonový most , ložisko , prostý nosník , spojitý nosník , Komplexní analýza posouzení interakce mostu a koleje , Správa železnic , track bridge interaction , combined response of structure and track to variable actions , high-speed railway lines , continuous welded rail , railway superstructure on bridges , rail bridge , concrete bridge , composite steel-concrete bridge , bearing , simple beam , continuous beam , complex analysis of track-bridge interaction , Správa železnic
Citation
KAPOUNEK, J. Interakce koleje a mostu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2024.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
bez specializace
Comittee
Ing. Tomáš Říha (člen)
doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Erik Dušek (člen)
prof. Ing. Libor Ižvolt, Ph.D. (předseda)
Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (člen)
Ing. Miroslava Hruzíková, Ph.D. (člen)
prof. Ing. Jaroslav Smutný, Dr. (člen)
Ing. Jan Valehrach, Ph.D. (člen)
Ing. Ondřej Pokorný (člen)
Ing. Petr Kubrt (člen)
Ing. Radim Wrana (člen)
Ing. Leoš Horníček, Ph.D. (člen)
Date of acceptance
2024-01-30
Defence
Student prezentoval svou práci „Interakce koleje a mostu“. Prezentoval přehled dosavadních řešení, identifikace nejasných míst v metodice posouzení kombinované odezvy (interakce bezstykové koleje mostu) a vytvoření doporučeného postupu včetně vlastního výpočtu, vytvoření 2D modelu v programu RFEM. Student prezentoval výsledky případové studie estakády Kujavy metodou komplexní analýzy.
Student reagoval na obě připomínky od oponenta.
První připomínkou bylo, že v kapitole 2.3.5 diplomové práce je stručně popsána problematika kolejového dilatačního zařízení (KDZ). Autor se zde odkazuje na tvrzení Správy železnic, která se z důvodů budoucí údržby snaží tomuto zařízení vyhnout. Bylo by vhodné toto tvrzení doplnit o další konkrétní pozitiva a negativa použití tohoto zařízení. Autor měl možnost porovnat náklady různého statického schématu mostů (spojitá konstrukce + KDZ vs. série kratších nosníků) i s odkazem na časté využití mostů s KDZ na VRT v zahraničí.
Student odpověděl, že klady jsou neomezená volba statického schématu mostu, dále je umožněno použití subtilnějších podpěr, ekonomicky se jedná přívětivější variantu. Mezi zápory patří, že je zvýšená nutnost údržby a s tím jsou spojeny další náklady, dále KDZ má relativně krátkou životnost a nelze osadit kamkoliv.
Druhou připomínkou je, že v kapitole 6 se autor snaží aplikovat získané znalosti na konkrétním modelu mostní konstrukce. Z důvodů vysokých hardwarových požadavků byl nakonec zvolen 2D model. Na tomto místě mohl autor věnovat větší prostor detailnějšímu vyhodnocení geotechnického průzkumu, které má na výpočet interakce koleje a mostu velký vliv.
Student odpověděl, že souhlasí, ale jednalo se o okrajovou část diplomové práce. To by vyžadovalo složitější výpočet, kde by byly vysoké nároky na výpočetní techniku.
Student odpověděl na otázku, proč si vybral z pěti typových mostů právě Kujavu. Komise došla k závěru, že student skvěle obhájil diplomovou práci.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena