Zážehový motor s proměnným stupněm komprese
| but.committee | prof. Ing. Václav Píštěk, DrSc. (předseda) doc. Ing. Pavel Kučera, Ph.D. (místopředseda) Slovák Marek, Ing. (člen) Novosad Zdeněk, Ing. (člen) Koláček Jiří, Ing. (člen) | cs |
| but.defence | Student seznámil komisi s výsledky závěrečné práce. Následně odpovídal na otázky oponenta. Otázky oponenta: 1) Které výsledky výpočtu termodynamických cyklů v GT-Power byly použity následně pro pevnostní výpočet a proč? Hodnocení: Nezodpovězeno 2) Jak byly stanoveny zátěžné účinky na MKP model ojnice? V textu DP zcela chybí jejich podrobnější popis a příslušné vysvětlení či zdůvodnění. Hodnocení: Částečně zodpovězeno 3) Z jakých úvah či předpokladů vycházelo zadání okrajových podmínek v MKP modelu ojnice? V textu DP toto zcela chybí. Hodnocení: Nezodpovězeno 4) Proč nebylo uvažováno cyklické zatížení ojnice a proveden výpočet bezpečnosti k mezi únavy? Hodnocení: Nezodpovězeno Další otázky: 1) Jak jste určil zátěžný stav, kde docházelo k detonaci? Při jakém natočení klikového hřídele dosahuje tlak ve válci nejvyšších hodnot? Hodnocení: Nezodpovězeno 2) Jak funguje hydraulický systém zobrazený na obrázku? Hodnocení: Zodpovězeno 3) Jaký jste uvažoval tlak v oku ojnice? Jaké rozložení zatížení jste uvažoval? Hodnocení: Nezodpovězeno 4) Čím je způsobena deformace na obr. 39 v textu Vaší práce? Hodnocení: Nezodpovězeno 5) Z jakého důvodu jsou použity dané konstrukční prvky (např. rádiusy)? Hodnocení: Nezodpovězeno 6) Jak by bylo možné experimentálně ověřit průběhy tlaku ve válci? Hodnocení: Nezodpovězeno Průběh obhajoby potvrdil stanoviska vedoucího i oponenta, že tato diplomová práce nesplňuje elementární požadavky kladené na tento typ práce. | cs |
| but.jazyk | čeština (Czech) | |
| but.program | Automobilní a dopravní inženýrství | cs |
| but.result | práce nebyla úspěšně obhájena | cs |
| dc.contributor.advisor | Kaplan, Zdeněk | cs |
| dc.contributor.author | Fűri, Peter | cs |
| dc.contributor.referee | Píštěk, Václav | cs |
| dc.date.created | 2023 | cs |
| dc.description.abstract | S cieľom znížiť emisie znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov aplikácia stechiometricky riadených zážihových motorov pre ľahké vozidlá prekonala v posledných rokoch trhový podiel vznetových motorov. Hlavným dôvodom je schopnosť podstatne znížiť primárne škodlivé emisie (HC, CO a NOx). S rastúcou pozornosťou venovanou emisiám CO2 sa však vývoj vysoko účinných zmenšených zážihových motorov stáva mimoriadne zaujímavým. Aby sa však umožnila prevádzka pri vysokom zaťažení na takýchto zmenšených motoroch, kompresný pomer sa musí znížiť z dôvodu obmedzení klepania, čím sa zníži účinnosť prevádzky pri čiastočnom zaťažení. Táto práca sa snaží opísať riešenia, ktoré už boli vyvinuté rôznymi výrobcami automobilov a detailne opísať mnou navrhnuté konštrukčné riešenie na zmenu kompresného pomeru pomocou dvojstupňového systému. | cs |
| dc.description.abstract | With the aim of reducing pollutant emissions from internal combustion engines, the application of stoichiometrically operated spark ignition engines, for light vehicles, has been overcoming the compression ignition engines market share throughout the past years. The ability of a substantial reduction of the primary harmful emissions (HC, CO, and NOx). Nonetheless, with increasing attention to CO2 emissions, the development of highly efficient downsized spark ignition engines turns to be of enormous interest. However, to enable high load operation on such downsized engines, the compression ratio must be reduced due to knock limitations, reducing the partial-load operations efficiency. The work tries to describe solutions that have already been developed by various car manufacturers and to describe in detail my proposed design solution for changing the compression ratio using two-stage system. | en |
| dc.description.mark | F | cs |
| dc.identifier.citation | FŰRI, P. Zážehový motor s proměnným stupněm komprese [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2023. | cs |
| dc.identifier.other | 145933 | cs |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11012/212226 | |
| dc.language.iso | cs | cs |
| dc.publisher | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství | cs |
| dc.rights | Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení | cs |
| dc.subject | Premenlivý kompresný pomer | cs |
| dc.subject | ojnica | cs |
| dc.subject | piest | cs |
| dc.subject | hydraulické ovládanie | cs |
| dc.subject | excenter | cs |
| dc.subject | variabilná dĺžka ojnice. | cs |
| dc.subject | Variable compression ratio | en |
| dc.subject | connecting rod | en |
| dc.subject | cylinder | en |
| dc.subject | hydraulic support | en |
| dc.subject | eccentric | en |
| dc.subject | variable length of connecting rod. | en |
| dc.title | Zážehový motor s proměnným stupněm komprese | cs |
| dc.title.alternative | Spark ignition engine with variable compression ratio | en |
| dc.type | Text | cs |
| dc.type.driver | masterThesis | en |
| dc.type.evskp | diplomová práce | cs |
| dcterms.dateAccepted | 2023-06-19 | cs |
| dcterms.modified | 2024-05-17-12:53:23 | cs |
| eprints.affiliatedInstitution.faculty | Fakulta strojního inženýrství | cs |
| sync.item.dbid | 145933 | en |
| sync.item.dbtype | ZP | en |
| sync.item.insts | 2025.03.27 10:41:23 | en |
| sync.item.modts | 2025.01.17 10:20:55 | en |
| thesis.discipline | bez specializace | cs |
| thesis.grantor | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav automobilního a dopravního inženýrství | cs |
| thesis.level | Inženýrský | cs |
| thesis.name | Ing. | cs |
Files
Original bundle
1 - 3 of 3
Loading...
- Name:
- final-thesis.pdf
- Size:
- 2.58 MB
- Format:
- Adobe Portable Document Format
- Description:
- final-thesis.pdf
Loading...
- Name:
- review_145933.html
- Size:
- 10.3 KB
- Format:
- Hypertext Markup Language
- Description:
- file review_145933.html