Zážehový motor s proměnným stupněm komprese
Loading...
Date
Authors
Fűri, Peter
ORCID
Advisor
Referee
Mark
F
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství
Abstract
S cieľom znížiť emisie znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov aplikácia stechiometricky riadených zážihových motorov pre ľahké vozidlá prekonala v posledných rokoch trhový podiel vznetových motorov. Hlavným dôvodom je schopnosť podstatne znížiť primárne škodlivé emisie (HC, CO a NOx). S rastúcou pozornosťou venovanou emisiám CO2 sa však vývoj vysoko účinných zmenšených zážihových motorov stáva mimoriadne zaujímavým. Aby sa však umožnila prevádzka pri vysokom zaťažení na takýchto zmenšených motoroch, kompresný pomer sa musí znížiť z dôvodu obmedzení klepania, čím sa zníži účinnosť prevádzky pri čiastočnom zaťažení. Táto práca sa snaží opísať riešenia, ktoré už boli vyvinuté rôznymi výrobcami automobilov a detailne opísať mnou navrhnuté konštrukčné riešenie na zmenu kompresného pomeru pomocou dvojstupňového systému.
With the aim of reducing pollutant emissions from internal combustion engines, the application of stoichiometrically operated spark ignition engines, for light vehicles, has been overcoming the compression ignition engines market share throughout the past years. The ability of a substantial reduction of the primary harmful emissions (HC, CO, and NOx). Nonetheless, with increasing attention to CO2 emissions, the development of highly efficient downsized spark ignition engines turns to be of enormous interest. However, to enable high load operation on such downsized engines, the compression ratio must be reduced due to knock limitations, reducing the partial-load operations efficiency. The work tries to describe solutions that have already been developed by various car manufacturers and to describe in detail my proposed design solution for changing the compression ratio using two-stage system.
With the aim of reducing pollutant emissions from internal combustion engines, the application of stoichiometrically operated spark ignition engines, for light vehicles, has been overcoming the compression ignition engines market share throughout the past years. The ability of a substantial reduction of the primary harmful emissions (HC, CO, and NOx). Nonetheless, with increasing attention to CO2 emissions, the development of highly efficient downsized spark ignition engines turns to be of enormous interest. However, to enable high load operation on such downsized engines, the compression ratio must be reduced due to knock limitations, reducing the partial-load operations efficiency. The work tries to describe solutions that have already been developed by various car manufacturers and to describe in detail my proposed design solution for changing the compression ratio using two-stage system.
Description
Citation
FŰRI, P. Zážehový motor s proměnným stupněm komprese [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2023.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
bez specializace
Comittee
prof. Ing. Václav Píštěk, DrSc. (předseda)
doc. Ing. Pavel Kučera, Ph.D. (místopředseda)
Slovák Marek, Ing. (člen)
Novosad Zdeněk, Ing. (člen)
Koláček Jiří, Ing. (člen)
Date of acceptance
2023-06-19
Defence
Student seznámil komisi s výsledky závěrečné práce. Následně odpovídal na otázky oponenta.
Otázky oponenta:
1) Které výsledky výpočtu termodynamických cyklů v GT-Power byly použity následně pro pevnostní výpočet a proč?
Hodnocení: Nezodpovězeno
2) Jak byly stanoveny zátěžné účinky na MKP model ojnice? V textu DP zcela chybí jejich podrobnější popis a příslušné
vysvětlení či zdůvodnění.
Hodnocení: Částečně zodpovězeno
3) Z jakých úvah či předpokladů vycházelo zadání okrajových podmínek v MKP modelu ojnice? V textu DP toto zcela
chybí.
Hodnocení: Nezodpovězeno
4) Proč nebylo uvažováno cyklické zatížení ojnice a proveden výpočet bezpečnosti k mezi únavy?
Hodnocení: Nezodpovězeno
Další otázky:
1) Jak jste určil zátěžný stav, kde docházelo k detonaci? Při jakém natočení klikového hřídele dosahuje tlak ve válci nejvyšších hodnot?
Hodnocení: Nezodpovězeno
2) Jak funguje hydraulický systém zobrazený na obrázku?
Hodnocení: Zodpovězeno
3) Jaký jste uvažoval tlak v oku ojnice? Jaké rozložení zatížení jste uvažoval?
Hodnocení: Nezodpovězeno
4) Čím je způsobena deformace na obr. 39 v textu Vaší práce?
Hodnocení: Nezodpovězeno
5) Z jakého důvodu jsou použity dané konstrukční prvky (např. rádiusy)?
Hodnocení: Nezodpovězeno
6) Jak by bylo možné experimentálně ověřit průběhy tlaku ve válci?
Hodnocení: Nezodpovězeno
Průběh obhajoby potvrdil stanoviska vedoucího i oponenta, že tato diplomová práce nesplňuje elementární požadavky kladené na tento typ práce.
Result of defence
práce nebyla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení