Aktualizace návrhových parametrů přídatných pruhů v křižovatkách
Loading...
Date
Authors
Efenberk, Tomáš
ORCID
Advisor
Referee
Mark
P
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
Abstract
Návrh a optimalizace přídatných pruhů na silnicích a dálnicích je klíčovým faktorem pro zajištění bezpečnosti a plynulosti dopravy, zejména v kontextu moderních vozidel s vyšším výkonem. S rostoucími rychlostmi a technickými možnostmi automobilů se krizová místa, jako jsou křižovatky a nájezdové nebo výjezdové pruhy, stávají ještě náročnějšími na návrh. Současná norma ČSN 73 6102 pro projektování křižovatek zohledňuje faktory jako návrhovou rychlost, podélný sklon a dynamiku vozidel (zrychlení a zpomalení), které mají zásadní vliv na stanovení délky přídatných pruhů. Vzhledem k technickému pokroku a změnám v chování moderních vozidel je nezbytné přehodnotit a aktualizovat tyto parametry, aby odpovídaly současným požadavkům na bezpečnost a komfort řidičů. Nové hodnoty pro zrychlení a zpomalení vozidel mohou významně ovlivnit délku přídatných pruhů, což se promítá do optimalizace záboru pozemků, spotřeby materiálu a celkových nákladů na výstavbu. Moderní přístup k návrhu těchto pruhů musí zahrnovat nejen technické aspekty a elementární kinematiku, ale také psychologii řidiče, jeho reakce a potřeby v reálných dopravních situacích. Tato disertační práce se zaměřuje na aktualizaci návrhových parametrů pro přídatné pruhy v křižovatkách s cílem vytvořit efektivnější a bezpečnější dopravní infrastrukturu, která reflektuje současné technické možnosti a standardy.
The design and optimization of auxiliary lanes on roads and highways is a crucial factor in ensuring traffic safety and flow, especially in the context of modern vehicles with higher performance. As speeds increase and vehicles become more technologically advanced, critical points such as intersections and entry or exit lanes pose greater challenges for designers. The current standard, ČSN 73 6102, for intersection design considers factors such as design speed, longitudinal slope, and vehicle dynamics (acceleration and deceleration), all of which are essential in determining the length of auxiliary lanes. Given the technical advancements and changes in the behavior of modern vehicles, it is necessary to reassess and update these parameters to meet current safety and driver comfort requirements. New values for vehicle acceleration and deceleration can significantly influence the length of auxiliary lanes, leading to the optimization of land use, material consumption, and overall construction costs. A modern approach to designing these lanes must incorporate not only technical aspects and basic kinematics but also driver psychology, their reactions, and needs in real traffic situations. This dissertation focuses on updating the design parameters for auxiliary lanes at intersections to create a more efficient and safer transportation infrastructure that reflects current technical capabilities and standards.
The design and optimization of auxiliary lanes on roads and highways is a crucial factor in ensuring traffic safety and flow, especially in the context of modern vehicles with higher performance. As speeds increase and vehicles become more technologically advanced, critical points such as intersections and entry or exit lanes pose greater challenges for designers. The current standard, ČSN 73 6102, for intersection design considers factors such as design speed, longitudinal slope, and vehicle dynamics (acceleration and deceleration), all of which are essential in determining the length of auxiliary lanes. Given the technical advancements and changes in the behavior of modern vehicles, it is necessary to reassess and update these parameters to meet current safety and driver comfort requirements. New values for vehicle acceleration and deceleration can significantly influence the length of auxiliary lanes, leading to the optimization of land use, material consumption, and overall construction costs. A modern approach to designing these lanes must incorporate not only technical aspects and basic kinematics but also driver psychology, their reactions, and needs in real traffic situations. This dissertation focuses on updating the design parameters for auxiliary lanes at intersections to create a more efficient and safer transportation infrastructure that reflects current technical capabilities and standards.
Description
Citation
EFENBERK, T. Aktualizace návrhových parametrů přídatných pruhů v křižovatkách [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2024.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
Konstrukce a dopravní stavby
Comittee
prof. Ing. Marcela Karmazínová, CSc. (předseda)
doc. Ing. Katarina Bačová, Ph.D. (člen)
prof. Ing. Leonard Hobst, CSc. (člen)
doc. Ing. Lumír Miča, Ph.D. (člen)
Ing. Mojmír Nejezchleb (člen)
prof. Ing. Drahomír Novák, DrSc. (člen)
doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. (člen)
prof. RNDr. Ing. Petr Štěpánek, CSc., dr. h. c. (člen)
prof. Dr.techn. Ing. Michal Varaus (člen)
doc. Ing. Tomáš Mičunek, Ph.D. (člen)
Date of acceptance
2024-11-22
Defence
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení