Hodnocení povrchově vytvrzených vrstev pracovních částí vačkových hřídelí spalovacích motorů

Abstract

Bakalářská práce se zabývá převážně druhy povrchového vytvrzení vačkových hřídelí spalovacích motorů jako je povrchové kalení a chemicko-tepelné zpracování. Pro experimentální část bylo opatřeno šest kusů vačkových hřídelí různých společností; 4 z autodílen a 2 dodané firmou Q.I.P. s.r.o. Byla zkoumána kombinace jejich technologické výroby, použitých materiálů a dosažených vlastností. Na základě studie vačkových hřídelí byly vybrány nejkvalitnější hřídele, např. VH č.4 s tvrdostí 825 ± 80 HV a hloubkou 0,44 ± 0,01 mm vytvrzené vrstvy a tvrdostí jádra 220 ± 30HV, vyrobená z litiny s lupínkovým grafitem a vytvrzena přetavením povrchu paprskem. Výsledky práce byly porovnány s literárními prameny z hlediska výrobní technologie, vlastností vytvrzené vrstvy, tak použitého materiálu. Pro vybranou vačkovou hřídel (VH č.1) byla rovněž provedena analýza rizik metodou PFMEA.The bachelor thesis deals mainly with surface hardening methods for camsahfts in internal combustion engines such as selective-hardening methods (quenching) and chemical-heat treatments. For the experimental part, six pieces of camshafts from different companies were provided; 4 from car workshops and 2 supplied by Q.I.P. s.r.o. Their combination of technological production, materials used and properties achieved were examined. Based on the study of the camshafts, the best quality camshafts were selected, e.g. VH č.4 with a hardness of 825 ± 80 HV and a hardened layer depth of 0,44 ± 0,01 mm and a core hardness of 220 ± 30HV, made of cast iron with flake graphite and hardened by surface beam reflow. The results of the work were compared with the literature sources in terms of production technology, properties of the hardened layer and the material used. For the selected camshaft (VH č.1), a risk analysis was also performed using the PFMEA method.