Návrh svařovaného rámu motokáry
| but.committee | doc. RNDr. Libor Mrňa, Ph.D. (předseda) doc. Ing. Drahomír Schwarz, CSc. (místopředseda) Ing. Marian Sigmund, Ph.D., IWE (člen) Ing. Jaroslav Kubíček, IWE (člen) Ing. Vladimír Kudělka, Ph.D. (člen) Ing. Marek Slováček, Ph.D. (člen) | cs |
| but.defence | Student prezentoval komisi svou závěrečnou práci, její výstupy a závěry a zodpověděl dotazy oponenta. Dále byly studentovi položeny následující dotazy: 1. Jaké musí mít vlastnosti přídavný materiál? (otázka byla částečně zodpovězena) 2. Jaký je rozdíl mezi atestem a materiálovým listem? (otázka byla částečně zodpovězena) 3. Jaká je tažnost využitého materiálu? Proč byl zvolen? (otázka byla částečně zodpovězena) 4. Jaká struktura je v tepelně ovlivněné oblasti? (otázka byla plně zodpovězena) | cs |
| but.jazyk | čeština (Czech) | |
| but.program | Strojírenství | cs |
| but.result | práce byla úspěšně obhájena | cs |
| dc.contributor.advisor | Kubíček, Jaroslav | cs |
| dc.contributor.author | Kůřil, Michal | cs |
| dc.contributor.referee | Izák, Josef | cs |
| dc.date.created | 2023 | cs |
| dc.description.abstract | Práce je zaměřena na návrh svařovaného rámu motokáry. Rám je svařen z trubek 32 mm a tloušťky stěn 2 mm. Byl zvolen materiál 25CrMo4, jelikož je hojně používaný pro rámové konstrukce v motorsportu. Pro zařezání trubek byl zvolen CNC CO2 laser. Z důvodu výroby jednoho kusu byly vybrány univerzální přípravky pro svařování. Dále byly provedeny metalografické zkoušky tří vzorků, kde dva byly svařeny metodou TIG a jeden metodou MAG. Pro svařování byl použit i přídavný materiál austenitického typu, který má velmi dobrou houževnatost a je předpoklad dlouhé životnosti při mechanickém zatížení rámu. Byla provedena také zkouška tvrdosti dle Vickerse. | cs |
| dc.description.abstract | The work is focused on the design of a welded go-kart frame. The frame is welded from 32 mm tubes and 2 mm wall thickness. The material 25CrMo4 was chosen as it is widely used for frame structures in motorsport. The CNC CO2 laser was chosen to cut the tubes. Universal welding jigs were chosen due to the single piece production. Furthermore, metallographic tests of three samples were performed. Two were TIG welded, and one was MAG welded. There was chosen an austenitic filling material, which has good tenacity, and it is assumed to provide long lifespan while being mechanically loaded. Also, the Vickers hardness test was done. | en |
| dc.description.mark | C | cs |
| dc.identifier.citation | KŮŘIL, M. Návrh svařovaného rámu motokáry [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2023. | cs |
| dc.identifier.other | 149262 | cs |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11012/211729 | |
| dc.language.iso | cs | cs |
| dc.publisher | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství | cs |
| dc.rights | Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení | cs |
| dc.subject | motokára | cs |
| dc.subject | rám | cs |
| dc.subject | svařování | cs |
| dc.subject | TIG | cs |
| dc.subject | elektrický oblouk | cs |
| dc.subject | go-kart | en |
| dc.subject | frame | en |
| dc.subject | welding | en |
| dc.subject | TIG | en |
| dc.subject | electric discharge | en |
| dc.title | Návrh svařovaného rámu motokáry | cs |
| dc.title.alternative | Design of a welded go-cart frame | en |
| dc.type | Text | cs |
| dc.type.driver | bachelorThesis | en |
| dc.type.evskp | bakalářská práce | cs |
| dcterms.dateAccepted | 2023-06-14 | cs |
| dcterms.modified | 2023-06-22-08:36:03 | cs |
| eprints.affiliatedInstitution.faculty | Fakulta strojního inženýrství | cs |
| sync.item.dbid | 149262 | en |
| sync.item.dbtype | ZP | en |
| sync.item.insts | 2025.03.26 08:16:39 | en |
| sync.item.modts | 2025.01.15 21:26:00 | en |
| thesis.discipline | Strojírenská technologie | cs |
| thesis.grantor | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav strojírenské technologie | cs |
| thesis.level | Bakalářský | cs |
| thesis.name | Bc. | cs |