Strategie tepelného managementu kabiny EV vozidla v horkém a chladném klimatu
Loading...
Date
Authors
Matušková, Lucie
ORCID
Advisor
Referee
Mark
C
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství
Abstract
Cílem práce je provést experiment za účelem změření teploty, při které je dosaženo optimálního tepelného komfortu. Experiment je proveden v klimakomoře, kde lze zajistit konstantní klimatické podmínky působící na vozidlo. Pro změření tepelného komfortu je použit měřící systém iHVAC. Dále hodnoty porovnat s předcházejícím měření, které probíhalo pro jiné vozidla. Část práce je věnovaná rešerši, která popisuje problematiku tepelného managementu vozidel.
The goal of the work is to conduct an experiment to measure the temperature at which optimal thermal comfort is achieved. The experiment is carried out in a climate chamber, where constant climatic conditions acting on the vehicle can be ensured. The iHVAC measuring system is used to measure thermal comfort. Then to compare the values with the previous measurement that took place for other vehicles. Part of the work is devoted to research that describe the issue of thermal management of vehicles.
The goal of the work is to conduct an experiment to measure the temperature at which optimal thermal comfort is achieved. The experiment is carried out in a climate chamber, where constant climatic conditions acting on the vehicle can be ensured. The iHVAC measuring system is used to measure thermal comfort. Then to compare the values with the previous measurement that took place for other vehicles. Part of the work is devoted to research that describe the issue of thermal management of vehicles.
Description
Citation
MATUŠKOVÁ, L. Strategie tepelného managementu kabiny EV vozidla v horkém a chladném klimatu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2023.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
bez specializace
Comittee
prof. Ing. Josef Štětina, Ph.D. (předseda)
doc. Ing. Lubomír Klimeš, Ph.D. (místopředseda)
Bauer Tomáš, Ing. (člen)
Ing. Rudolf Franz, Ph.D. (člen)
Ing. Radim Dundálek, Ph.D. (člen)
Slovák Marek, Ing. (člen)
Date of acceptance
2023-06-20
Defence
Studentka seznámila komisi s výsledky závěrečné práce. Následně odpovídala na otázky oponenta.
Otázky oponenta:
1) V kapitole zabývající se elektrickým vyhříváním volantu je na obr. 36 uvedena závislost mezi teplotou a odporem PTC termistoru. Pro uvedenou (zřejmě ilustrační) charakteristiku dochází k největšímu nárůstu odporu termistoru mezi teplotami cca 75 °C a 125 °C. Ke stabilizaci teploty termistoru by tedy došlo někde v tomto teplotním rozsahu. Na jaké teplotě, respektive v jakém teplotním rozsahu, se udržují topné elementy, případně povrch, elektricky vyhřívaného volantu?
Hodnocení: Zodpovězeno
2) Pro hodnocení tepelné pohody bylo v práci použito MTV (Mean Thermal Vote). Můžete vysvětlit na čem je tento způsob hodnocení tepelné pohody založen a jakou roli v tomto způsobu hodnocení hraje tepelný odpor oděvu? Byl (a pokud ano jak) zohledněn rozdílný tepelný odpor oděvu posádky vozidla v uvažovaných scénářích „teplé klima“ a „studené klima“?
Hodnocení: Zodpovězeno
3) Měření v klimatické komoře byla provedena pro nepohybující se vozidla při relativně nízkých rychlostech proudění vzduchu okolo vozidel. Budou se spotřeby elektrické energie na zajištění stavu tepelné pohody v kabině pohybujících se vozidel lišit od spotřeb naměřených pro nepohybující se vozidla? Mohou se (a pokud ano jakým způsobem) ve spotřebě energie na zajištění tepelné pohody v kabině vozidla při použití tepelného čerpadla projevit tepelné zisky z tepelného managementu baterie?
Hodnocení: Zodpovězeno
Další otázky k závěrečné práci:
4) Jak je docíleno toho, že řidič při zapnutí vyhřívání sedačky automaticky sníží teplotu v kabině?
Hodnocení: Částečně zodpovězeno
5) Je energie spotřebovaná na vytápětí elektromobilu až tak velká, že by výrazně snižovala dojezd vozidla?
Hodnocení: Částečně zodpovězeno
6) Všechna měření jste prováděla sama v klimatické komoře?
Hodnocení: Zodpovězeno
7) Solární simulátor byl využit staticky?
Hodnocení: Zodpovězeno
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení