Rychlost vlaků na vybraném úseku tratě

Bakalářská práce se zabývá zjišťováním rychlosti vlaků v daném úseku. V první části je popsána přímá metoda měření „in situ“ a zpracování takto získaných dat. V druhé části je popsán odlišný způsob, a sice modelování v programu OpenTrack, následuje srovnání výsledků z takto provedené simulace s reálnými naměřenými hodnotami
The bachelor's thesis is engaged in finfing out speed of trains in particular section of the railway track. The first part describes a direct method of measure „in situ“ and processing the data acquired this way. The second part describes the other way, namely modeling in programme OpenTrack, then follows comparison the results from this similation with real measured values.

Keywords

Rychlost, teoretické převýšení, nedostatek převýšení, přebytek převýšení, speed, equilibrium cant, cant deficiency, cant excess

Citation

HORÁK, M. Rychlost vlaků na vybraném úseku tratě [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2021.

Language of document

cs

Study field

Konstrukce a dopravní stavby

Comittee

doc. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. - předseda, doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. - místopředseda, Ing. Erik Dušek - tajemník, Ing. Radim Wrana - člen, doc. Ing. Lumír Miča, Ph.D. - člen, Ing. Richard Svoboda, Ph.D. - člen, prof. Ing. Jaroslav Smutný, Ph.D. - člen, Ing. Tomáš Říha - člen,

Date of acceptance

2021-06-16

Defence

Student Matouš Horák nejprve prezentoval svoji závěrečnou práci s názvem Rychlost vlaků na vybraném úseku tratě. Dále byl přečten posudek vedoucího práce a posudek oponenta. Otázka: Jaké další vlastnosti infrastruktury, kromě převýšení koleje, jsou dotčeny traťovou rychlostí a jaké má u nich nevyžitelně vysoká traťová rychlost negativní dopady? Student popsal další vlastnosti, na které má vliv větší traťová rychlost oproti skutečné rychlosti vlaků. Otázka: Zda a případně jaké přínosy může mít snaha zavádět nevyužitelně vysoké traťové rychlosti? Přímé důsledky nejsou žádné, může mít vliv na návrh svršku a spodku. Student dále popsal vliv vysoké traťové rychlosti na používaná vozidla. Otázka: Jakým směrem by se mělo ubírat bádání, abychom dokázali pro potřeby navrhování předem stanovit využitelné traťové rychlosti? Odpověď: Ke zdokonalení simulačních programů. Přímé měření je sice přesné ale velmi pracné. Student popsal, jaké další věci lez simulovat. doc. Plášek: Uváděl jste, že po trati jezdilo 100 vlaků denně. Bylo to jedním směrem? Kolik hodnot naměřených rychlostí jste přibližně vyřadil? Počítal jste optimální hodnotu převýšení? Odpověď: Ano, jedním směrem. Počet chybných hodnot je různý v jednotlivých úsecích. Možná příčina je úhel radaru. Ano počítal, ale do práce jsem ji neuvedl. doc. Lidmila: Téma práce je velmi zajímavé. Má převýšení nějaký vliv na vznik vlnkovitosti? doc. Plášek doplnil, že vztah převýšení a rychlosti řešil Ing. Valehrach ve své disertační práci, kterou student neměl k dispozici. prof. Smutný: Využil jste nějakou automatizaci při zpracování hodnot z měření? Do budoucna by bylo dobré něco takového využít. Jak pracovano měření rychlosti? Byl měřící přístroj nějak kalibrován? Odpověď: Zpracování fotek pořízených v noci bylo velmi obtížné. Rychlost byla měřena radarem. Měřící přístroj nebyl kalibrován z časových a epidemických důvodů. doc. Miča: Uváděl jste grafy, ale chybí popisy os. Jak citlivý je software na použité vstupy? Odpověď: Citlivost programu na vstupy byla řešena citem. Ing. Wrara: Na podzim začíná rekonstrukce úseku, řešili jste to nějak. dr. Svoboda: Bližší informace k návrhu směrového vedení nemáme.

Result of defence

práce byla úspěšně obhájena

Document licence

Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení