Kolize železničního a silničního vozidla, popis experimentu

Simple item page
dc.contributor.authorKrejčí, Jan
dc.contributor.authorKovandová, Hedvika
dc.contributor.authorKovanda, Jan
dc.contributor.authorPurš, Hynek
dc.coverage.issue2-3cs
dc.coverage.volume25cs
dc.date.accessioned2020-10-14T12:37:29Z
dc.date.available2020-10-14T12:37:29Z
dc.date.issued2014-12cs
dc.description.abstractText článku se zabývá výzkumem a hodnocením průběhu kolize osobního automobilu se železničním vozidlem. Podle dostupných statistik má výzkum čelního nárazu železničního vozidla do boku osobního automobilu zásadní význam. Z těchto důvodů design experimentu vycházel z předpokladu značné nekompatibility a na železniční přejezd byl kolmo umístěn osobní automobil, do nějž narazila běžná železniční jednotka a simulovala tak kolizi na železničním přejezdu. V úvahu je rovněž brán stav a vývoj legislativy. Z metodik zkoušení automobilů podle platné legislativy pak vychází způsob měření na silničním vozidle a zkušební figuríně. Z naměřených výsledků je následně predikováno pravděpodobné poranění posádky osobního automobilu.cs
dc.description.abstractThe article deals with the research and evaluation of the crash collision between the car and rail vehicle. The research of the railway vehicle frontal impact to the side structure of a passenger car has a fundamental importance according to the available statistics. The design of the experiment was based on the assumption of significant incompatibilities of colliding vehicles. The passenger car was situated perpendicularly to the rail and it was hit by the testing rail unit simulating the collision of the railway crossing. The status and legislation development is also taken in account. Measurement methodology is based on the valid legislation for testing of the passenger cars, rail vehicles and crash test dummies. The predicted probable car‘s crew injury is subsequently derived from the measured results.en
dc.formattextcs
dc.format.extent151-157cs
dc.format.mimetypeapplication/pdfen
dc.identifier.citationSoudní inženýrství. 2014. vol. 25, č. 2-3, s. 151-157. ISSN 1211-443Xcs
dc.identifier.issn1211-443X
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11012/195223
dc.language.isocscs
dc.publisherAkademické nakladatelství CERMcs
dc.relation.ispartofSoudní inženýrstvícs
dc.rights© Akademické nakladatelství CERMcs
dc.rights.accessopenAccessen
dc.subjectpodlahová plochacs
dc.subjectzastavěná plochacs
dc.subjectzákoncs
dc.subjectvyhláškacs
dc.subjectnařízení vládycs
dc.subjectfloor areaen
dc.subjectlevel areaen
dc.subjectlawen
dc.subjectdecreeen
dc.subjectgovernmenten
dc.titleKolize železničního a silničního vozidla, popis experimentucs
dc.title.alternativeCollision Between Rail and Road Vehicles, Description of the Experimenten
dc.type.driverarticleen
dc.type.statusPeer-revieweden
dc.type.versionpublishedVersionen
eprints.affiliatedInstitution.facultyÚstav soudního inženýrstvícs
Files
Original bundle
Now showing 1 - 1 of 1
Thumbnail Image
Name:
si-2014-02-03-151.pdf
Size:
2.57 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
Download
Collections
2014/2-3