Přehled současných metod pro potlačení hluku v automobilech

Abstract

Bakalářská práce se zabývá problematikou potlačování hluku generovaného automobily. V práci jsou uvedeny základní zdroje hluku automobilů a stručný popis mechanismů jejich vzniku, přičemž jsou rozděleny na mechanické a aerodynamické zdroje hluku. Dále práce popisuje metody snižování hluku, rozdělené na primární a sekundární. Primární metody se zaměřují na omezení vzniku hluku, zatímco sekundární metody potlačují již vzniklý hluk. U primárních metod je klíčová optimalizace mechanických komponent a využití kompozitních materiálů, které při zachování pevnostních vlastností přinášejí snížení hmotnosti a usnadňují následné tlumení. Podle dostupných studií bylo u sekundárních metod dosaženo největšího pokroku ve snižování vysokofrekvenčního hluku použitím sendvičových struktur, které efektivně kombinují absorpční a izolační vlastnosti. Výrazného zlepšení účinnosti tlumení se dosahuje rovněž pomocí simulačních metod, které umožňují cílenou aplikaci tlumicích materiálů na kritická místa. Pro oblast nízkofrekvenčního hluku představuje zásadní pokrok technologie aktivního potlačení hluku (ANC), jejíž další rozvoj je podporován také implementací umělé inteligence. Pro budoucí rozvoj se ukázalo nejpodstatnější snížení aerodynamického hluku, což má přesah i do zvýšení efektivity vozidla, a je proto zásadní.

This bachelor thesis addresses the issue of noise suppression generated by automobiles. It presents the fundamental sources of automotive noise and provides a brief description of the mechanisms behind their generation, categorizing them into mechanical and aerodynamic noise sources. For future development, the reduction of aerodynamic noise has been identified as the most critical, as it also contributes to increased vehicle efficiency and is therefore essential. The thesis further describes noise reduction methods, divided into primary and secondary approaches. Primary methods focus on preventing the generation of noise, while secondary methods supress noise that has already been produced. In primary methods, the key factors are the optimization of mechanical components and the use of composite materials, which maintain strength properties while reducing weight, therefore facilitating subsequent noise suppression. According to available studies, the greatest progress in secondary methods for reducing high-frequency noise has been achieved by using sandwich structures, which effectively combine both absorption and insulation capabilities. Significant improvements in damping efficiency are also achieved through simulation techniques, enabling the use of noise-reducing materials to critical areas. In the field of low-frequency noise, active noise control (ANC) technology represents a major advancement, with its future development further supported by the integration of artificial intelligence.