Optimalizace systémů EGR a vodního vstřikování u zážehového motoru
| but.committee | prof. Ing. Josef Štětina, Ph.D. (předseda) doc. Ing. Lubomír Klimeš, Ph.D. (místopředseda) Ing. Tomáš Heger (člen) Ing. Marek Bačovský (člen) Ing. Jan Klimeš (člen) | cs |
| but.defence | Student seznámil zkušební komisi se svou diplomovou prací. V rámci obhajoby rovněž zodpovídal otázky oponenta. 1) Kdo vytvářel matematický model motoru a jak byla provedena jeho kalibrace? Zodpovězeno. 2) Při změně počátku zážehu se musí celkově posunout průběh spalovaní paliva a průběh tlaku uvnitř válce. Proč matematický model nereaguje na změnu počátku zážehu? Jaký model průběhu hoření byl použit? Zodpovězeno. 3) Jak matematický model pracuje s tzv. vnitřní recirkulací výfukových plynů? Kolik zbytkových plynů průměrně zůstávalo ve válci? Zodpovězeno. 4) Jak funguje model a kolik zón spalovacího prostoru uvažuje? Nezodpovězeno. 5) S jakým tlakem vstřikování vody systém pracuje? Nezodpovězeno. 6) Kam a proč může být vhodné vstřikovat vodu u zážehového motoru? Částečně zodpovězeno. 7) Jak by bylo provést ověření výpočtového modelu? Částečně zodpovězeno. 8) Jaké nevýhody může mít systém vstřikování vody do spalovacího prostoru? Zodpovězeno. 9) Jak lze vysvětlit rozpor mezi tím, že vstřikování vody je pro výkonové parametry motoru příznivé, zatímco vlhkost vzduchu je při korekci naměřeného výkonu nepříznivá? Částečně zodpovězeno. 10) Co je to stavová rovnice ideálního plynu a co vyjadřuje? Zodpovězeno. 11) Odkud a za jakých okolností je možné získat ve vozidle vodu? Částečně zodpovězeno. 12) Při jaké teplotě se ze vzduchu začne vylučovat voda v podobě kapaliny? Nezodpovězeno. 13) Jaké množství vody je zhruba možné získat z klimatisace vozidla? Nezodpovězeno. | cs |
| but.jazyk | angličtina (English) | |
| but.program | Strojní inženýrství | cs |
| but.result | práce byla úspěšně obhájena | cs |
| dc.contributor.advisor | Bazala, Jiří | en |
| dc.contributor.author | Kertész, Tibor | en |
| dc.contributor.referee | Svída, David | en |
| dc.date.created | 2020 | cs |
| dc.description.abstract | Naturally aspirated petrol engine, pressure losses, EGR, low-pressure EGR, water injection, power increasing, BSFC, GT-Power, thermodynamic model, engine knock | en |
| dc.description.abstract | The focus in this master’s thesis is on proving effects of exhaust gas recirculation and water injection. Thermodynamic simulations were made in software GT-Power. There were tried different settings of systems and were observed impacts on a naturally aspirated engine. Results were compared with the engine without these systems. | cs |
| dc.description.mark | E | cs |
| dc.identifier.citation | KERTÉSZ, T. Optimalizace systémů EGR a vodního vstřikování u zážehového motoru [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2020. | cs |
| dc.identifier.other | 125477 | cs |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11012/192704 | |
| dc.language.iso | en | cs |
| dc.publisher | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství | cs |
| dc.rights | Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení | cs |
| dc.subject | Zážehový motor s atmosférickým sáním | en |
| dc.subject | tlakové ztráty | en |
| dc.subject | recirkulace výfukových spalin | en |
| dc.subject | nízko-tlaká recirkulace výfukových spalin | en |
| dc.subject | vstřikování vody | en |
| dc.subject | zvýšení výkonu | en |
| dc.subject | měrná hodinová spotřeba | en |
| dc.subject | GT-Power | en |
| dc.subject | termodynamický model | en |
| dc.subject | klepání motoru | en |
| dc.subject | Naturally aspirated petrol engine | cs |
| dc.subject | pressure losses | cs |
| dc.subject | EGR | cs |
| dc.subject | low-pressure EGR | cs |
| dc.subject | water injection | cs |
| dc.subject | power increasing | cs |
| dc.subject | BSFC | cs |
| dc.subject | GT-Power | cs |
| dc.subject | thermodynamic model | cs |
| dc.subject | engine knock | cs |
| dc.title | Optimalizace systémů EGR a vodního vstřikování u zážehového motoru | en |
| dc.title.alternative | Optimization of EGR system and water injection for gasoline engine | cs |
| dc.type | Text | cs |
| dc.type.driver | masterThesis | en |
| dc.type.evskp | diplomová práce | cs |
| dcterms.dateAccepted | 2020-07-20 | cs |
| dcterms.modified | 2020-07-20-11:14:03 | cs |
| eprints.affiliatedInstitution.faculty | Fakulta strojního inženýrství | cs |
| sync.item.dbid | 125477 | en |
| sync.item.dbtype | ZP | en |
| sync.item.insts | 2025.03.27 08:53:42 | en |
| sync.item.modts | 2025.01.15 20:04:11 | en |
| thesis.discipline | Automobilní a dopravní inženýrství | cs |
| thesis.grantor | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav automobilního a dopravního inženýrství | cs |
| thesis.level | Inženýrský | cs |
| thesis.name | Ing. | cs |