Analýza vlivu založení mostní konstrukce na stávající tunel a stabilitu svahu

Abstract

Práce se zabývá analýzou vlivu zatížení nově budovanou mostní konstrukcí na stávající železniční tunel. Mostní konstrukce je založena v bezprostřední blízkosti tunelu, panuje obava, že by přitížení konstrukcí mohlo vést ke ztrátě stability masivu. Most bude mít za úkol převést dopravu přes hluboké údolí řeky Sázavy a je součástí trasy dálnice D3. Železniční tunel se nachází v úbočí svahu a byl proražen v 19. století, prochází jím neelektrifikovaná trať vedoucí z Prahy do Čerčan. Práce obsahuje analýzu vlivu zatížení mostní konstrukcí na železniční tunel, kde jsou sledovány vyvozované deformace a změny napjatosti v masivu. Dalším sledovaným hlediskem je globální stabilita pravobřežního svahu, ve kterém je tunel situován. Pro analýzu bylo využito dvou materiálových modelů, Hoek-Brownova a Mohr-Coulombova. Výsledkem je zhodnocení, zdali působí přitížení na tunel a stabilitu svahu příznivě či nepříznivě.

This thesis deals with the analysis of the impact of loading from a newly constructed bridge structure on an existing railway tunnel. The bridge is founded in close proximity to the tunnel, raising concerns that the additional loading could compromise its stability of the surrounding rock mass. The bridge will carry traffic over the deep valley of the Sázava River and is part of the planned D3 highway. The railway tunnel, located on the hillside, was excavated in the 19th century and serves a non-electrified line running from Prague to Čerčany. The study analyzes the effects of the bridge loading on the tunnel, focusing on the resulting deformations and changes in stress within the rock mass. Another key aspect is the overall stability of the right-bank slope in which the tunnel is located. Two material models were used for the analysis: the Hoek-Brown and the Mohr-Coulomb models. The outcome of the study is an evaluation of whether the additional loading has a favorable or unfavorable effect on the tunnel and slope stability.