but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Radimský, Michal	cs
dc.contributor.author	Kosňovský, Michal	cs
dc.contributor.referee	Apeltauer, Tomáš	cs
dc.contributor.referee	Kocourek,, Jiří	cs
dc.date.created		cs
dc.description.abstract	Tato disertační práce řeší možnosti využití silnic v uspořádání 2 + 1 v České republice. Vzhledem k tomu, že v České republice neexistuje žádný takový úsek, bylo nutné najít úseky s obdobnými parametry, vyhodnotit nehodovost a změřit na nich úsekové rychlosti. Nehodovost byla ověřena na 72 úsecích s obdobnými parametry a na jejím základě stanovena optimální délka dílčích úseků s parametry silnice v uspořádání 2 + 1. Pro vyhodnocení úsekových rychlostí bylo využito softwarové analýzy obrazu a rozpoznávání registračních značek. Na osmi vybraných úsecích s parametry silnice v uspořádání 2 + 1 poté proběhlo měření úsekových rychlostí, které prokázaly zlepšení dojezdových časů osobních vozidel. Na závěr byly provedeny dopravní modely pomocí mikrosimulace. Silnice v uspořádání 2+1 jsou vhodným řešením pro zvýšení cestovní rychlosti na úsecích, kde by budování čtyřproudé komunikace nebylo z ekonomického hlediska efektivní.	cs
dc.description.abstract	This dissertation addresses the possibility of using the 2+1 road arrangement in the Czech Republic. Given that there is no such 2+1 segment in the Czech Republic, it was necessary to find sections with similar characteristics, evaluate and measure the rate of accidents as well as sectional velocity. The accident rate was evaluated on 72 sections and based on this research the optimal length of 2+1 arrangement road sections was determined. Digital image analysis and license plate recognition was used to evaluate the sectional velocity. Eight selected sections was subjected to the additional sectional velocity measurement, which showed improvement in passenger vehicles travel time. Traffic model microsimulations were performed after the data analysis. 2+1 arrangement roads are suitable solution for increasing travel speeds on sections where building of four-lane road is not economically viable.	en
dc.description.mark	P	cs
dc.identifier.citation	KOSŇOVSKÝ, M. Optimalizace kategorií silnic první třídy [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. .	cs
dc.identifier.other	91919	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/51813
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Silnice v uspořádání 2 + 1	cs
dc.subject	silnice s parametry silnice uspořádání 2 + 1	cs
dc.subject	nehodovost	cs
dc.subject	analýza obrazu	cs
dc.subject	mikrosimulace	cs
dc.subject	úseková rychlost	cs
dc.subject	zvětšení počtu jízdních pruhů.	cs
dc.subject	2+1 roads	en
dc.subject	accident rate	en
dc.subject	digital image analysis	en
dc.subject	microsimulation	en
dc.subject	sectional velocity	en
dc.subject	road lane number increase	en
dc.title	Optimalizace kategorií silnic první třídy	cs
dc.title.alternative	2 + 1 Roads	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	doctoralThesis	en
dc.type.evskp	dizertační práce	cs
dcterms.modified	2015-11-12-18:32:48	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	91919	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.27 12:44:27	en
sync.item.modts	2025.01.15 22:02:15	en
thesis.discipline	Konstrukce a dopravní stavby	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav pozemních komunikací	cs
thesis.level	Doktorský	cs
thesis.name	Ph.D.	cs

Optimalizace kategorií silnic první třídy

Files

Original bundle

Collections