Studie jižní části průtahu silnice II/386 obcí Chudčice
Loading...
Date
Authors
Koutná, Marie
Advisor
Referee
Mark
C
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
ORCID
Abstract
Cílem bakalářské práce je návrh komplexního řešení autobusových zastávek, chodníků a cyklotrasy na silnici II/386 v jižní části obce Chudčice. Studie se snaží maximálně vyhovět vizi investora a požadavkům normy s ohledem na místní podmínky. Posun zastávek má za cíl zlepšit bezpečnost provozu v dané lokalitě. Absence chodníků a úsekem vedená cyklotrasa bude řešena společnou sdílenou stezkou pro chodce a cyklisty. Součástí úseku je nehodový směrový oblouk v extravilánu. V jeho těsné blízkosti dochází ke křížení silnice II/386 s místní komunikací s nevyhovujícími rozhledovými poměry. Snížení rychlosti by mělo vést k vyšší bezpečnosti v oblouku a zároveň budou dodrženy rozhledy pro zastavení u zmíněné křižovatky.
The aim of this bachelor's thesis is to propose a comprehensive design solution for bus stops, pedestrian sidewalks, and a cycle route along Road II/386 in the southern part of the municipality of Chudčice. The study seeks to closely align with the investor's vision while adhering to applicable standards and taking into account local site conditions. The relocation of the bus stops is intended to enhance traffic safety in the area. Due to the absence of pedestrian sidewalks and the presence of a designated cycle route along the segment, a shared-use path for both pedestrians and cyclists is proposed. The studied section includes a hazardous horizontal curve located outside the built-up area (rural section). In its immediate vicinity, Road II/386 intersects with a local road under substandard visibility conditions. A reduction in speed is proposed to increase safety within the aforementioned curve and, at the same time, ensure compliance with the required stopping sight distance at the intersection.
The aim of this bachelor's thesis is to propose a comprehensive design solution for bus stops, pedestrian sidewalks, and a cycle route along Road II/386 in the southern part of the municipality of Chudčice. The study seeks to closely align with the investor's vision while adhering to applicable standards and taking into account local site conditions. The relocation of the bus stops is intended to enhance traffic safety in the area. Due to the absence of pedestrian sidewalks and the presence of a designated cycle route along the segment, a shared-use path for both pedestrians and cyclists is proposed. The studied section includes a hazardous horizontal curve located outside the built-up area (rural section). In its immediate vicinity, Road II/386 intersects with a local road under substandard visibility conditions. A reduction in speed is proposed to increase safety within the aforementioned curve and, at the same time, ensure compliance with the required stopping sight distance at the intersection.
Description
Keywords
Citation
KOUTNÁ, M. Studie jižní části průtahu silnice II/386 obcí Chudčice [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2025.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
Konstrukce a dopravní stavby
Comittee
prof. Dr.techn. Ing. Michal Varaus (předseda)
doc. Ing. Petr Hýzl, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Michal Radimský, Ph.D. (člen)
Ing. Martin Všetečka, Ph.D. (člen)
Ing. Tomáš Jakl (člen)
Date of acceptance
2025-06-16
Defence
Studentka v patnácti minutách představila svoji bakalářskou práci Studie jižní části průtahu silnice II/386 obcí Chudčice. Studentka vypracovala 9 variant řešení, z toho 3 se věnovala podrobněji. Poté zodpovídala na připomínky oponenta:
- V charakteristickém řezu je konstrukce vozovky navržena se spojovacím postřikem nad vrstvou SC. Z jakého důvodu?
Studentka uvedla, že spojovací postřik nad vrstvou směsi stemelené cementem se obvykle neprovádí, proto v návrhu vozovky není nutno postřik použít. Oponent lehce nesouhlasíl. Studentka uvedla, že problematiku konzultovala s technology, ale zřejmě zaměnila infiltrační a spojovací postřik.
- Dopravní značka A11 je navržena z důvodu nesplnění podmínek rozlišitelnosti přechodu. Proč je tedy značka umístěna přímo u přechodu, když na přechod a tedy i na značku není vidět?
Studentka souhlasí, že by dopravní značka A11 měla být situována 50-100 m před přechodem a měla by být doplněna značkou IP6. Studentka toto do výkresu doplnila.
- Na konci oblouku ve směru staničení cca v km 0,25 je navrženo odstranění svodidla. Byla zohledněna skutečnost, že se jedná o lokalitu, kde se v souběhu s komunikací nachází vodní tok a stromy?
Studentka uvedla, že ano. Svodidlo bude odstraněno pouze v místě, kde není podél komunikace vzrostlá zeleň a minimální rozdíl výšek mezi výškou vozovky a dnem koryta bude zohledněno. Odstranění vozidla přispěje k rozhledu v oblouku.
- Studentka navrhuje jednopolovou lávku přes potok Kuřimku. Pokud by zde postačil propustek, jaké by musel mít parametry, aby se jednalo právě o propustek a nikoliv o mostní objekt.
Studentka uvedla, že aby se jednalo o propustek, musel by mít světlost otvoru do 2 m, pokud dojde k překročení světlosti, jedná se již o mostní objekt. Studentka by na místě navrhla most z důvodu nekapacitního mostu a umístění v záplavové oblasti. Uvedla fotodokumentaci z běžného průtoku a průtoku během záplav.
Poté proběhly dotazy komise. Studentka správě popsala, jak si ověřila, zda se v místě červených směrových sloupků jedná o místní komunikaci. Dále proběhla debata ohledně umístění cyklostezky a cyklotrasy. Studentka zodpovídala dotaz, co znamená termín rozlišitelnost přechodu. Komise vznesla dotaz na odvodnění pláně. Studentka odvedla povrchovou vodu do uličních vpustí a podpovrchovou je vhodné odvést drenáží.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
