but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Svoboda, Richard	cs
dc.contributor.author	Bombera, Jan	cs
dc.contributor.referee	Hartmann, Miroslav	cs
dc.date.created	2016	cs
dc.description.abstract	Diplomová práce se zabývá vyhodnocením upravené technologie podbíjení koleje a jejím porovnáním s nyní používanou technologií na základě měření geometrických parametrů koleje a jejího svislého sedání na zkušebním úseku, který byl vytvořen na dvoukolejné trati Břeclav – Přerov v blízkosti zastávky Rohatec, kde byla jedna traťová kolej v rámci pravidelných údržbových prací podbita stávajícím postupem a druhá upravenou technologií. Úprava technologie spočívá v aplikaci zvýšeného počtu záběrů podbíjecích pěchů, čímž dojde k vytvoření větší a více zhutněné štěrkové lavičky pod pražcem. Cílem práce je ověřit, zda je při upravené technologii podbíjení rychlost rozpadu geometrických parametrů koleje menší, díky čemuž by byla možnost prodloužit údržbové cykly při dodržení provozních odchylek koleje a bezpečnosti provozu.	cs
dc.description.abstract	The diploma´s thesis deals with evaluation of adjusted track tamping technology and its comparison with currently used technology. This is based on track geometry parameters measuring and its vertical movement on the test section, which was created on double track Břeclav – Přerov near Rohatec station. On this test section one line was tamped with the currently used method within regular maintenance work and the second line was tamped with the adjusted technology. The technology modification is based on application of increased number of tamping tines squeezing strokes, which results in a creation of bigger and more compacted sleeper bed. The point of this thesis is to verify, that the speed of the track geometry parameters degradation is smaller in case of adjusted technology use. Thanks to that it would be possible to extend the maintenance cycles in case of compliance with track parameters maintenance limits and traffic safety.	en
dc.description.mark	A	cs
dc.identifier.citation	BOMBERA, J. Porovnání technologií podbíjení koleje [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2016.	cs
dc.identifier.other	95274	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/57538
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Geometrické parametry koleje	cs
dc.subject	podbíjení koleje	cs
dc.subject	zkušební úsek	cs
dc.subject	strojní linka	cs
dc.subject	nivelace	cs
dc.subject	Track geometry parameters	en
dc.subject	plain line tamping	en
dc.subject	test track	en
dc.subject	machinery line	en
dc.subject	levelling	en
dc.title	Porovnání technologií podbíjení koleje	cs
dc.title.alternative	Comparison of Plain Line Tamping Methods	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	masterThesis	en
dc.type.evskp	diplomová práce	cs
dcterms.dateAccepted	2016-02-02	cs
dcterms.modified	2016-04-05-12:16:13	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	95274	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.26 18:44:58	en
sync.item.modts	2025.01.15 23:12:50	en
thesis.discipline	Konstrukce a dopravní stavby	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav železničních konstrukcí a staveb	cs
thesis.level	Inženýrský	cs
thesis.name	Ing.	cs

Porovnání technologií podbíjení koleje

Files

Original bundle

Collections