Porovnání technologií podbíjení koleje

Abstract

Diplomová práce se zabývá vyhodnocením upravené technologie podbíjení koleje a jejím porovnáním s nyní používanou technologií na základě měření geometrických parametrů koleje a jejího svislého sedání na zkušebním úseku, který byl vytvořen na dvoukolejné trati Břeclav – Přerov v blízkosti zastávky Rohatec, kde byla jedna traťová kolej v rámci pravidelných údržbových prací podbita stávajícím postupem a druhá upravenou technologií. Úprava technologie spočívá v aplikaci zvýšeného počtu záběrů podbíjecích pěchů, čímž dojde k vytvoření větší a více zhutněné štěrkové lavičky pod pražcem. Cílem práce je ověřit, zda je při upravené technologii podbíjení rychlost rozpadu geometrických parametrů koleje menší, díky čemuž by byla možnost prodloužit údržbové cykly při dodržení provozních odchylek koleje a bezpečnosti provozu.The diploma´s thesis deals with evaluation of adjusted track tamping technology and its comparison with currently used technology. This is based on track geometry parameters measuring and its vertical movement on the test section, which was created on double track Břeclav – Přerov near Rohatec station. On this test section one line was tamped with the currently used method within regular maintenance work and the second line was tamped with the adjusted technology. The technology modification is based on application of increased number of tamping tines squeezing strokes, which results in a creation of bigger and more compacted sleeper bed. The point of this thesis is to verify, that the speed of the track geometry parameters degradation is smaller in case of adjusted technology use. Thanks to that it would be possible to extend the maintenance cycles in case of compliance with track parameters maintenance limits and traffic safety.