Odbočení VRT z konvenční tratě u Zaječí
Loading...
Date
Authors
Šikula, Antonín
Advisor
Referee
Mark
B
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
ORCID
Abstract
Bakalářská práce se zabývá návrhem napojení vysokorychlostní trati na konvenční u obce Zaječí. Napojení vysokorychlostní tratě je navrženo mimoúrovňové a předpokládá maximální rychlost 230 km/h. Dále bylo projektováno odvodnění a křížení s okolními komunikacemi. V rámci práce byl vytvořen 3D model, který je připraven k dalšímu využití jako digitální model stavby.
The bachelor thesis deals with the design of connecting the high-speed line to the conventional one near the village of Zaječí. The connection of the high-speed line is designed out-of-level and assumes a maximum speed of 230 km/h. Drainage and crossing with surrounding roads were also designed. The work created a 3D model, which is ready for building information modeling.
The bachelor thesis deals with the design of connecting the high-speed line to the conventional one near the village of Zaječí. The connection of the high-speed line is designed out-of-level and assumes a maximum speed of 230 km/h. Drainage and crossing with surrounding roads were also designed. The work created a 3D model, which is ready for building information modeling.
Description
Keywords
Citation
ŠIKULA, A. Odbočení VRT z konvenční tratě u Zaječí [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2024.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
Konstrukce a dopravní stavby
Comittee
doc. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. (předseda)
Ing. Erik Dušek (člen)
Ing. Ondřej Pokorný (člen)
prof. Ing. Jaroslav Smutný, Dr. (místopředseda)
Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (člen)
Ing. Petr Kubrt (člen)
Date of acceptance
2024-06-11
Defence
Student prezentoval svoji bakalářskou práci Odobočení VRT z konvenční tratě u Zaječí, která byla zpracována v programu OpenRail. Popsal jak postupoval při tvorbě šablon, kde se objevují i negrafické informace. Věnoval se výhodám a nedostatkům OpenRail Designer. Poté přistoupil k objasnění cílů práce a popisu svého návrhu. Kvůli velkému rozsahu byla podrobně zpracována jedna varianta.
Popište, jak se navrhuje směrový oblouk na základě návrhové a traťové rychlosti. Student popsal jak tvořil směrový oblouk v software a jak postupoval v tvorbě osy. Student mluvil i o tom, jak počítal parametry pro směrové oblouky.
V jakém staničení jste navrhli změnu návrhové rychlosti 350 km/h na 230 km/h? Jaký měla tato změna dopad na návrh?
Student popsal změnu návrhové rychlosti a ukázal ji v situaci. Student chtěl co nejdéle udržet vyšší návrhovou rychlost, dynamickou analýzu neřešil, protože nebyl prostor.
Je Vámi navržena konstrukce mimoúrovňového křížení přípojné koleje s konvenční tratí hloubeným tunelem? Student odpověděl, že byl použit špatný termín, jedná se o tunelomost.
Pan doc. Lidmila se zeptal, jaký předpis pro železniční spodek student použil. Student se opravil že SŽ S4. Byla otevřena diskuze na téma BIM.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena