Podvozky železničních souprav pro rychlost nad 200 km/h
| but.committee | prof. Ing. Martin Vrbka, Ph.D. (předseda) doc. Ing. Milan Klapka, Ph.D. (místopředseda) doc. Ing. Jan Brandejs, CSc. (člen) doc. Ing. Michal Kubík, Ph.D. (člen) Ing. Petr Šperka, Ph.D. (člen) Ing. Aneta Zatočilová, Ph.D. (člen) | cs |
| but.defence | Student prezentoval výsledky své práce a zodpověděl dotazy: Dotaz: 1)V kapitole 3.6.1 je uvedena regulace polohy dvojkolí. Jaký prvek zajišťuje natočení dvojkolí? Jedná se o semi-aktivní nebo aktivní systém a proč? - zodpovězeno 2)V práci máte uvedeno, že existují konstrukce semi-aktivně řízených tlumičů pro železnici s běžným hydraulickým olejem. Jsou komerčně dostupné? Na jakém principu fungují? – zodpovězeno Doc.Vrbka – Vysvětlete proč se výrobci rychlovlaků neženou za nejvyšší dosažené rychlosti? Jaký je trend? – zodpovězeno Šperka Ph.D. - Proč bych měl použít magnetoreologický tlumič? Ovlivňuje vrtění tento tlumič? Je vrtění vlastní projev soustavy? Má tento tlumič možnost změnit charakteristiku frekvence? – zodpovězeno Kubík Ph.D. - Co to je tuhost tlumiče? Jak je stanovena tuhost pružiny? – zodpovězeno Šperka Ph.D. - Který parametr tratě ovlivňují vrtění? - zodpovězeno Doc.Vrbka - Eurobalíza – co to je? – zodpovězeno | cs |
| but.jazyk | slovenština (Slovak) | |
| but.program | Strojírenství | cs |
| but.result | práce byla úspěšně obhájena | cs |
| dc.contributor.advisor | Mazůrek, Ivan | sk |
| dc.contributor.author | Repka, Martin | sk |
| dc.contributor.referee | Kubík, Michal | sk |
| dc.date.created | 2019 | cs |
| dc.description.abstract | Práca sa venuje rešeršnej štúdii ohľadom železničných podvozkov rýchlovlakov, ktoré majú konštrukčnú rýchlosť viac ako 200 km/h. Špeciálna pozornosť je venovaná pruženiu a tlmeniu podvozkov a ich vplyvu na jazdné parametre podvozka. | sk |
| dc.description.abstract | This bachelor’s thesis deals with high speed railway bogies, especially the ones that are designed to run over 200 km/h. Special attention is paid to suspension of the bogies and its influence on the ride behavior of the bogie. | en |
| dc.description.mark | B | cs |
| dc.identifier.citation | REPKA, M. Podvozky železničních souprav pro rychlost nad 200 km/h [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2019. | cs |
| dc.identifier.other | 116329 | cs |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11012/178888 | |
| dc.language.iso | sk | cs |
| dc.publisher | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství | cs |
| dc.rights | Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení | cs |
| dc.subject | Železničný podvozok | sk |
| dc.subject | rám | sk |
| dc.subject | vypruženie | sk |
| dc.subject | vrtenie | sk |
| dc.subject | Railway bogie | en |
| dc.subject | chasis | en |
| dc.subject | suspension | en |
| dc.subject | hunting | en |
| dc.title | Podvozky železničních souprav pro rychlost nad 200 km/h | sk |
| dc.title.alternative | Chassis of railway gears for speeds over 200 km/h | en |
| dc.type | Text | cs |
| dc.type.driver | bachelorThesis | en |
| dc.type.evskp | bakalářská práce | cs |
| dcterms.dateAccepted | 2019-06-17 | cs |
| dcterms.modified | 2019-06-21-14:47:19 | cs |
| eprints.affiliatedInstitution.faculty | Fakulta strojního inženýrství | cs |
| sync.item.dbid | 116329 | en |
| sync.item.dbtype | ZP | en |
| sync.item.insts | 2025.03.26 07:58:08 | en |
| sync.item.modts | 2025.01.17 10:07:19 | en |
| thesis.discipline | Základy strojního inženýrství | cs |
| thesis.grantor | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav konstruování | cs |
| thesis.level | Bakalářský | cs |
| thesis.name | Bc. | cs |