Problematika snížené provozní životnosti vstřikovacích válců pro tlakové lití hliníku a zinku

Abstract

Diplomová práce je zaměřena na problematiku snížené provozní životnosti licích komor pro tlakové lití hliníku a vznikla za účelem řešení této problematiky. Teoretická část práce pojednává o procesu tlakového lití hliníku a jeho parametrech, které mají přímý dopad na životnost licích komor. V teoretické části jsou také popsány doposud známé mechanismy opotřebení nástrojů zpracovávajících taveniny hliníkových slitin. V rešeršní části jsou rovněž popsány technologie povrchových úprav, které mohou životnost těchto nástrojů prodloužit. V experimentální části práce jsou stanoveny příčiny selhání konkrétní vložky licí komory a s ohledem ke zjištěným příčinám navrženy alternativní postupy chemicko – tepelného zpracování, případně alternativní materiálová řešení. V rámci experimentální práce byly navrhované alternativy testovány v tavenině hliníkové slitiny a z výsledků byla vyhodnocována vhodnost použití jednotlivých řešení. Experimentální část vznikla ve spolupráci s firmou KABEPE KOVO s.r.o., která je dodavatelem dílů pro tlakové lití hliníku a zinku pro automobilový průmysl a firmou CZECHmetal s.r.o., odborným střediskem pro chemicko-tepelné zpracování.

The Master's thesis focuses on the problem of reduced die chamber life in aluminium die casting and has been written to address this issue. The theoretical part of the thesis deals with the aluminium die casting process and its parameters that have a direct impact on the life of the casting chamber. The theoretical part also describes the known wear mechanisms of tools used to process aluminium alloy melts. The research part also describes surface treatment technologies that can extend the life of these tools. In the experimental part of the thesis, the causes of the failure of a particular casting chamber liner are determined and, with respect to the identified causes, alternative chemical-heat treatment procedures or alternative material solutions are proposed. As part of the experimental work, the proposed alternatives were tested in an aluminium alloy melt and the suitability of the application of each solution was assessed from the results. The experimental part was developed in cooperation with KABEPE KOVO s.r.o., a supplier of aluminium and zinc die-cast parts for the automotive industry, and CZECHmetal s.r.o., a specialist centre for chemical-heat treatment.