Potrubní most ve spalovně odpadů

Abstract

Předmětem bakalářské práce je konstrukční návrh a statické posouzení nosné konstrukce v rámci projektu rozšíření stávajícího ocelového potrubního mostu ve spalovně odpadů v Kolíně nad Rýnem. Potrubní most slouží pro transport horké technologické vody ze spalovny do blízké obce. Délka nově navržené části potrubního mostu je přibližně 16 metrů, šířka 2 metry a výška asi 2,5 metru. Pod potrubním mostem se nachází průchozí koridor, proto musela být dodržena minimální výška 2,2 metru. Konstrukce je navržena převážně z prvků HEB160 a SHS160x5 z oceli 235JR. Kotvení sloupů je provedeno do betonových patek pomocí kotev Fischer FHB II-A L M16 x 160/30. Spoje jednotlivých konstrukčních prvků jsou převážně navrženy jako šroubové se šrouby M16 s pevností 8.8. Statický výpočet byl proveden v programu RFEM 6. Ručně byly posouzeny nejvíce namáhané prvky jednotlivých průřezů. Spoje byly staticky posouzeny v programu IdeaStatica a následně byly posouzeny ručním výpočtem. Kotvení sloupu bylo posouzeno pomocí programu C-FIX online od společnosti Fischer a následně bylo posouzeno ručním výpočtem.

The subject of the bachelor's thesis is the structural design and static assessment of the supporting structure within the project of expanding the existing steel pipe bridge in a waste incineration plant in Cologne. The pipe bridge is used to transport hot process water from the incineration plant to a nearby village. The length of the newly designed part of the pipe bridge is approximately 16 meters, width 2 meters and height about 2.5 meters. There is a through corridor under the pipe bridge, therefore the minimum height of 2.2 meters had to be maintained. The structure is designed mainly from HEB160 and SHS160x5 elements made of 235JR steel. The columns are anchored to concrete footings using Fischer FHB II-A L M16 x 160/30 anchors. The connections of the individual structural elements are mainly designed as screw connections with M16 bolts with a strength of 8.8. The static calculation was performed in the RFEM 6 program. The most stressed elements of the individual cross-sections were assessed manually. The connections were statically assessed in the IdeaStatica program and subsequently assessed by manual calculation. The column anchorage was assessed using the C-FIX online program from Fischer and subsequently assessed by manual calculation.