but.committee	doc. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. - předseda, prof. Ing. Jaroslav Smutný, Ph.D. - místopředseda, Ing. Pavel Kulich - tajemník, Ing. Richard Svoboda, Ph.D. - člen, Ing. Tomáš Říha - člen, Ing. Radim Wrana - člen, Ing. Ondřej Pokorný - člen, Ing. Tomáš Rozbořil - člen,	cs
but.defence	Student obecně seznámil komisi s obsahem a cíli diplomové práce. Dále popsal dopravní situaci v žst. Podivín. Student popisuje základní myšlenky studie a obhajuje konkrétní řešení. Student reaguje na připomínky oponenta rešerší možností odvodnění ve vodorovných stanicích. Dále uspokojivě reaguje na dotaz předsedy na téma odpařovacího příkopu. Další připomínkou je vzájemná šířka schodiště a podchodu, kde student připouští, že by řešení mohlo být odlišné. Další připomínky student obhajuje chybou z nepozornosti. Otázka: Jaká jsou pravidla na návrh nástupišť u kolejí s rychlostí 200 km/h? Odpověď: Student reaguje tím, že by bylo vhodnější navrhnout nástupiště u předjízdných kolejí. Otázka: Proč je konstrukční vrstva 2 x 400 mm? Jak to v praxi provedete? Odpověď: Student popisuje technologii zřizování konstrukční vrstvy. Otázka: Je možné trativody řešit lepším způsobem? Odpověď: Student připouští, že ano. Otázka: Jaká je minimální hloubka trativodů a na kterou vrstvu je měřena? Odpověď: Student správně odpovídá.	cs
but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Říha, Tomáš	cs
dc.contributor.author	Veits, Lukáš	cs
dc.contributor.referee	Dohnal, Michal	cs
dc.date.created	2022	cs
dc.description.abstract	Tato diplomová práce se zabývá rekonstrukcí železniční stanice v Podivíně. V rámci práce bude navrženo nové kolejové řešení stanice pro zvýšení rychlosti na 200 km/h včetně návrhu železničního svršku, železničního spodku a celkového odvodnění. Dále bude navržena celková peronizace pomocí dvou ostrovních nástupišť s výškou nástupní hrany 550 mm nad temenem kolejnice.	cs
dc.description.abstract	This diploma thesis deals with reconstruction of the Podivín railway station. As part of the work, a new railway solution for the station will be proposed to increase the speed to 200 km / h, including the design of the railway superstructure, substructure and overall drainage. Furthermore, a total peronization will be proposed using two island platforms with a boarding edge height of 550 mm above the top of the rail.	en
dc.description.mark	C	cs
dc.identifier.citation	VEITS, L. Rekonstrukce žst. Podivín [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2022.	cs
dc.identifier.other	141769	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/203668
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	železniční stanice	cs
dc.subject	rekonstrukce	cs
dc.subject	železniční svršek	cs
dc.subject	železniční spodek	cs
dc.subject	kolej	cs
dc.subject	nástupiště	cs
dc.subject	odvodnění	cs
dc.subject	railway station	en
dc.subject	reconstruction	en
dc.subject	railway superstructure	en
dc.subject	railway substructure	en
dc.subject	track	en
dc.subject	platform	en
dc.subject	drainage	en
dc.title	Rekonstrukce žst. Podivín	cs
dc.title.alternative	Podivin Station Reconstruction	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	masterThesis	en
dc.type.evskp	diplomová práce	cs
dcterms.dateAccepted	2022-02-01	cs
dcterms.modified	2022-02-07-18:11:12	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	141769	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.26 22:32:46	en
sync.item.modts	2025.01.17 09:44:30	en
thesis.discipline	Konstrukce a dopravní stavby	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav železničních konstrukcí a staveb	cs
thesis.level	Inženýrský	cs
thesis.name	Ing.	cs

Rekonstrukce žst. Podivín

Files

Original bundle

Collections