Model řidiče pro simulační algoritmy

Loading...
Thumbnail Image

Date

Authors

Tmejová, Tereza

Mark

E

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Publisher

Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství

ORCID

Abstract

Diplomová práce se zabývá vytvořením výpočtového modelu řidiče. V první části je vytvořen přehled modelů řidiče pro podélné a příčné řízení vozidla. Dále jsou popsány jízdní manévry, které by mohly být vybrány pro testování modelu řidiče. V praktické části, je vytvořen výpočtový model řidiče, který mám za úkol sledovat požadovanou dráhu. Výsledný vytvořený model je testován na třech jízdních manévrech – ustáleném zatáčení, vyhýbacím manévru a průjezdu slalomem. Na závěr je tento model testován na průjezdu reálné dráhy. Pro všechny tyto dráhy je provedeno srovnání výsledků a hodnocení úspěšnosti modelu.
This diploma thesis deals with the creation of a computation driver model. In the first part, there is an overview on driver models for longitudinal and lateral control. Next, driving maneuvres that could be selected for testing of driver model are described. In the practical part, there is created a computational driver model, whose task is to follow required path. The resulting model is tested on three driving maneuvers - steady turning, moose test and slalom. Finally, this model is tested on the passage of a real track. For all these tracks, a comparison is made and the success of the model is evaluated.

Description

Citation

TMEJOVÁ, T. Model řidiče pro simulační algoritmy [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2020.

Document type

Document version

Date of access to the full text

Language of document

cs

Study field

Automobilní a dopravní inženýrství

Comittee

prof. Ing. Václav Píštěk, DrSc. (předseda) doc. Ing. Pavel Kučera, Ph.D. (místopředseda) Ing. Tomáš Heger (člen) Ing. Marek Bačovský (člen) Ing. Jan Klimeš (člen)

Date of acceptance

2020-07-21

Defence

Študentka zoznámila odbornú komisiu so svojou diplomovou prácou (zadanie, ciele, riešenie, výsledky a záver). Následne zodpovedala otázky oponenta: - Na jakém principu pracují "vizuální senzory momentu řízení, příčného zrychlení, rychlosti stáčení a úhlu skluzu" zmíněné na konci kapitoly 2.1? Zodpovězeno - Vysvětlete princip funkce cross-over modelu řízení. Co znamená zmíněný sklon "-20 dB kolem cross-over frekvence" (kap. 2.4)? Zodpovězeno - Vysvětlete princip zatáčení vozidla znázorněný na obrázku č. 25. Zodpovězeno - Vysvětlete popisovanou charakteristiku pneumatiky označovanou jako "spin". Jedná se o vratný moment, nebo něco jiného? Zodpovězeno - Matlabovský model vykazuje velkou citlivost na parametr časového kroku dt, který je nastaven na hodnotu 0,001. Změna k větším ale překvapivě i menším hodnotám (např. 0,0005) vede k divergenci řešení (např. u manévru losí test). Jedná se o chybu, nebo vlastnost použitého způsobu řešení? Jak by bylo možné toto chování vylepšit? Nezodpovězeno Ďalšie doplňujúce otázky k diplomovej práci boli: - Aká je výhoda použitia prezentovaného modelu vodiča? Částečně zodpovězeno - Je možné do modelu dopracovať rušivé elementy na vodiča? Nezodpovězeno

Result of defence

práce byla úspěšně obhájena

DOI

Collections

Endorsement

Review

Supplemented By

Referenced By

Citace PRO