but.committee	prof. Ing. Josef Štětina, Ph.D. (předseda) prof. Ing. František Bauer, CSc. (člen) prof. Ing. Jiří Tůma, CSc. (člen) prof. Ing. Pavel Novotný, Ph.D. (člen) doc. Ing. Lubomír Klimeš, Ph.D. (člen)	cs
but.defence	Aktuální otázka šetření energií. Práce je aktuální a přínosná pro rozvoj motorových vozidel. Cíl práce je formulován jasně a je rozdělen do deviti logických celků. Zpracování DP je logické a jsou zde prezentovány výsledky rozsáhlých experimentálních měření, dosáhl velmi zajímavých výsledků. Využití chlazeného EGR systému může být jedna z technologií, která umožní zvýšit účinnosti motoru a snížit měrnou spotřebu paliva. Hlavním výsledkem DP je simulační model motoru s vodním vstřikováním, který vykazuje výsledky srovnatelné s měřením. Negativně lze hodnototit zpracování experimentálních výsledků .Lépe by chtělo využít statistické metody. Práce byla oběma oponenty doporučna k obhajobě, Komise ocenila přínos práce pro praxi a její využitelnost.	cs
but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stroje a zařízení	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Píštěk, Václav	cs
dc.contributor.author	Bazala, Jiří	cs
dc.contributor.referee	Bauer, František	cs
dc.contributor.referee	Tůma, Jiří	cs
dc.date.created	2024	cs
dc.description.abstract	systémů chlazeného EGR (recirkulace výfukových plynů), vodního vstřikování a jejich kombinace. Pro tento účel byl na základě měření zkalibrován simulační model spalovacího zážehového motoru. Na tomto modelu byl prověřen vliv externího chlazeného EGR systému na klíčové parametry motoru jako je účinnost, měrná spotřeba paliva, výkon a jiné. Zde se dospělo k závěru, že systém EGR má z hlediska poměru dosažených výsledků a komplexnosti nevyhovující parametry. Proto byl na modelu prověřen model i vodního vstřikování a porovnán právě se systémem EGR. Model motoru s vodním vstřikováním byl vyhodnocen jako výhodnější. Proto se rozhodlo, že se prostředky k ověření výsledků investují do experimentálního vozidla s vodním vstřikováním a dojde ke srovnání výsledků simulačního modelu a experimentálního měření. Jako budoucí nejvhodnější kombinace vzhledem ke sledovaným parametrům se jeví použití jak systému EGR, tak vodního vstřikování a ideálně s možností zapalování směsi v předkomůrce.	cs
dc.description.abstract	This document describes the possibilities of increasing the efficiency of an internal combustion engine using cooled EGR (exhaust recirculation system), water injection and their combination. To investigate it the engine model was calibrated based on the experiment. It was investigated the effect of the externally cooled EGR system on key engine parameters such as efficiency, specific fuel consumption, performance and others on this model. Here it was concluded that EGR system has unsatisfactory parameters in terms of the ratio of achieved results and complexity. Therefore, the water injection model was tested on the model and compared with the EGR system. The engine model with water injection was evaluated as more advantageous. Therefore, it was decided to invest available sources to the experimental vehicle with water injection and verify experimental results with model. Using of both systems, the EGR system and water injection, and ideally with the possibility of pre-ignition, appears to be the most suitable combination with regard to the observed parameters.	en
dc.description.mark	P	cs
dc.identifier.citation	BAZALA, J. Aplikace chlazené recirkulace výfukových plynů u moderních zážehových motorů [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2024.	cs
dc.identifier.other	154756	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/245542
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	EGR	cs
dc.subject	vodní vstřikování	cs
dc.subject	účinnost	cs
dc.subject	spotřeba paliva	cs
dc.subject	zážehový motor	cs
dc.subject	recirkulace výfukových plynů	cs
dc.subject	zpětné získávání vody	cs
dc.subject	Dokument popisuje možnosti zvyšování účinnosti spalovacího zážehového motoru pomocí systémů chlazeného EGR (recirkulace výfukových plynů)	en
dc.subject	vodního vstřikování a jejich kombinace. Pro tento účel byl na základě měření zkalibrován simulační model spalovacího zážehového motoru. Na tomto modelu byl prověřen vliv externího chlazeného EGR systému na klíčové parametry motoru jako je účinnost	en
dc.subject	měrná spotřeba paliva	en
dc.subject	výkon a jiné. Zde se dospělo k závěru	en
dc.subject	že systém EGR má z hlediska poměru dosažených výsledků a komplexnosti nevyhovující parametry. Proto byl na modelu prověřen model i vodního vstřikování a porovnán právě se systémem EGR. Model motoru s vodním vstřikováním byl vyhodnocen jako výhodnější. Proto se rozhodlo	en
dc.subject	že se prostředky k ověření výsledků investují do experimentálního vozidla s vodním vstřikováním a dojde ke srovnání výsledků simulačního modelu a experimentálního měření. Jako budoucí nejvhodnější kombinace vzhledem ke sledovaným parametrům se jeví použití jak systému EGR	en
dc.subject	tak vodního vstřikování a ideálně s možností zapalování směsi v předkomůrce.	en
dc.title	Aplikace chlazené recirkulace výfukových plynů u moderních zážehových motorů	cs
dc.title.alternative	Application of cooled Exhaust Gas Recirculation on modern gasoline engines	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	doctoralThesis	en
dc.type.evskp	dizertační práce	cs
dcterms.dateAccepted	2024-05-07	cs
dcterms.modified	2024-05-16-12:42:53	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta strojního inženýrství	cs
sync.item.dbid	154756	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.27 16:19:18	en
sync.item.modts	2025.02.26 05:32:32	en
thesis.discipline	Konstrukční a procesní inženýrství	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav automobilního a dopravního inženýrství	cs
thesis.level	Doktorský	cs
thesis.name	Ph.D.	cs

Aplikace chlazené recirkulace výfukových plynů u moderních zážehových motorů

Files

Original bundle

Collections