Přístupnost dopravních uzlů z pohledu osob s hendikepem
Loading...
Date
Authors
Baláž, Matěj
ORCID
Advisor
Referee
Mark
C
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
Abstract
Práce se zabývá přístupností uzlů městské hromadné dopravy pro osoby s handicapem v České republice. Teoretická část je rešerší české legislativy zabývající se problematikou přístupného prostředí a teorií pro navrhování bezbariérového prostředí používaných v praxi. Konkrétně jsou zde zmíněny požadavky na stavby veřejné infrastruktury a občanského vybavení dle Vyhlášky č. 398/2009 Sb. Praktická část obsahuje analýzu konkrétního prostoru přestupního uzlu Stará Osada a jeho navázání na nádraží Brno-Židenice. Mapuje bariéry prostoru přestupního uzlu a trasy na nádraží Brno-Židenice a navrhuje řešení pro odstranění těchto bariér. Bylo zjištěno, že v přestupním uzlu Stará Osada se nenachází náležité bezbariérové úpravy, které by zajišťovaly bezproblémový pohyb osob handicapem. Výstupem praktické části je návrh úprav v řešeném území pro zlepšení stávajícího stavu.
The thesis focuses on the accessibility of public transport nodes for people with disabilities in the Czech Republic. The theoretical part is a review of Czech legislation related to the issue of accessible environment and theories for designing barrier-free environment used in practice. The practical part includes an analysis of the specific area of the Stará Osada transfer node and its connection to the Brno-Židenice railway station. It maps the barriers around the transfer node and the route to the Brno-Židenice railway station and suggests solutions for eliminating these barriers. It has been found that there are no adequate barrier-free adaptations in the Stará Osada change node to provide trouble-free mobility for people with disabilities. The outcome of the practical part is a design of modifications in the area in question to improve the current situation.
The thesis focuses on the accessibility of public transport nodes for people with disabilities in the Czech Republic. The theoretical part is a review of Czech legislation related to the issue of accessible environment and theories for designing barrier-free environment used in practice. The practical part includes an analysis of the specific area of the Stará Osada transfer node and its connection to the Brno-Židenice railway station. It maps the barriers around the transfer node and the route to the Brno-Židenice railway station and suggests solutions for eliminating these barriers. It has been found that there are no adequate barrier-free adaptations in the Stará Osada change node to provide trouble-free mobility for people with disabilities. The outcome of the practical part is a design of modifications in the area in question to improve the current situation.
Description
Citation
BALÁŽ, M. Přístupnost dopravních uzlů z pohledu osob s hendikepem [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2024.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
bez specializace
Comittee
doc. Ing. Tomáš Vymazal, Ph.D. (předseda)
Ing. Radim Kolář, Ph.D. (místopředseda)
Mgr. Jitka Večeřová, Ph.D. (člen)
Ing. Šárka Keprdová, Ph.D. (člen)
Ing. arch. Tomáš Velehradský (člen)
Ing. Martin Všetečka, Ph.D. (člen)
Date of acceptance
2024-06-12
Defence
Během své prezentace s názvem Přístupnost dopravních uzlů z pohledu osob s hendikepem student pohovořil o problému řešené lokality. V úvodu pohovořil o legislativních a technických přepisech, vysvětlil pojem „univerzální design“ a „taktický urbanismus“. Poté podrobně popsal řešenou oblast z hlediska zmapování stávajících bariér. Upozornil na uzel „Stará osada“, který označil jako nejvíce problematický, a podrobně popsal stávající problémy. Jako největší problém označil nepřístupnost nádraží Brno-Židenice. V další části představil vlastní návrh řešení problému – zavedl barevné značen doplněné textovým upozorněním; zvýšil obrubník pro umožnění nástupu hendikepovaných osob. Celou prezentaci uzavřel shrnutím hlavních poznatků.
Následovaly otázky oponenta práce Ing. arch. Adama Erbena:
1. Chápu, že se jedná o citaci, ale co si představujete pod pojmem „osoba se zdravotním postižením nemusí být handicapovaná“?
2. Čísla obrázků (str 24-29) se neshodují s očíslováním bariér. Kde se třeba nachází bariéra na obr. 15 na str. 28?
3. Dále mi přijde nedostatečné značit liniový problém (např 24, 25) pouze bodem. Ocenil bych větší měřítko s vyznačením nedostatků v plné míře (odkud – kam).
4. Legenda na str. 35 je málo kontrastní na úrovni červené. Když jsou spolu (na str. 36) tak je rozdíl vidět. Na následující str. 37 už ne. Je to ta hmatná?
5. Myslíte, že ty proužky přes silnici (str. 37) jsou jen barva?
6. A tím se dostávám na str. 46 a 47. Princip je stejný: hůl je v umělé vodící linii a člověk jde vedle. Na obr. 41 pravák půjde vpravo od linie. To auto tam nemá co dělat.
Následovaly dotazy členů komise:
Vymazal Tomáš, doc. Ing., Ph.D. položil otázku:
Proč jste si zvolil Starou osadu? Konzultoval jste dopravní uzly se spolkem postižených?
Kolář Radim, Ing., Ph.D. položil otázku:
Jaký postavení mají Vámi uváděné instituce vůči stavebnímu úřadu, investorovi atp.?
Večeřová Jitka, Mgr., Ph.D. položila otázku:
Keprdová Šárka, Ing., Ph.D. položila otázku:
Vyzkoušel jste Vaše řešení s hendikepovanou osobou – s kamarádem?
Velehradský Tomáš, Ing. arch. položil otázku:
Koho vlastně považujete za skupinu handikepovaných osob? Uveďte příklad, keré osoby si pod touto skupinou představujete.
Všetečka Martin, Ing., Ph.D. položil otázku:
K čemu je dobré dát tři schody dole před nádražím Židenice, když neřešíte bezbariérovost na zbývající části nádraží? Proč jste upravil trasu ke stanici Stará osada? V čem jste kreslil obrázky?
Student na otázky odpověděl.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení