Hrubozrnné asfaltové směsi

V diplomové práci jsou zkoumány vlastnosti hrubozrnných asfaltových směsí ACP 32, které jsou porovnány s vlastnostmi směsí ACP 22. Teoretická část se zabývá složením asfaltových směsí, jejich výrobou, přepravou a pokládkou. Také jsou zde uvedeny zkušenosti s použitím hrubozrnných asfaltových směsí ve světe. Praktická část se věnuje návrhu směsí, výrobou a provádění zkoušek pro posouzení jejich vlastností. Pro srovnání vlastností byly vybrány zkoušky pojíždění kolem, TSRST a tuhost dvoubodovou zkouškou ohybem.
The diploma thesis investigates the properties of coarse-grained asphalt mixtures ACP 32, which are compared with the properties of ACP 22 mixtures. The theoretical part deals with the composition of asphalt mixtures, their production, transport and laying. Experience with using coarse-grained mixtures around the world is also presented. The practical part deals with mixture design, production and testing to assess the properties of the mixtures. The tests selected for the comparison of the properties are wheel tracking, TSRST and stiffness by a two-point bending test.

Keywords

Asfalt, asfaltová směs, hrubozrnné kamenivo, návrh asfaltové směsi, zkouška pojíždění kolem, nízkoteplotní vlastnosti, TSRST, tuhost, Bitumen, asphalt mixture, coarse aggregate, asphalt mixture design, wheel tracking, low temperature properties, TSRST, stiffness

Citation

RIMEL, J. Hrubozrnné asfaltové směsi [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2023.

Language of document

cs

Study field

bez specializace

Comittee

doc. Ing. Ivana Mahdalová, Ph.D. (předseda) doc. Ing. Petr Hýzl, Ph.D. (místopředseda) doc. Ing. Petr Holcner, Ph.D. (člen) Ing. Michal Radimský, Ph.D. (člen) Ing. Martin Smělý, Ph.D. (člen) Ing. Jiří Apeltauer, Ph.D. (člen) Ing. Tomáš Jakl (člen) Ing. Petr Pánek, Ph.D. (člen)

Date of acceptance

2023-02-01

Defence

Student v deseti minutách představil obsah své diplomové práce Hrubozrnné asfaltové směsi. Poté odpověděl na připomínky a dotazy k práci: Kapitola 2.7 uvádí informace o použití hrubozrnných asfaltových směsí ve světe. Je tedy na základě dosažených informací možné říct, od jaké velikosti zrna kameniva se převážně ve světě považuj asfaltová směs za hrubozrnnou nebo hrubozrnnější než je v té dané zmi běžné? V kapitole 4.9.2 je uvedeno, že zkouška pojíždění kolem byla provedena při teplotě 60° C. Proč se nezvolila běžně používaná teplota kolem 50° C? V kapitole 5 je uvedeno, že návrh směsí ACP 22 a ACP32 byl proveden pouze ve variantě se silničním asfaltem 50/70, přičemž pro odpovídající směsi s polymerem modifikovaným asfaltem (PMB) nebyl návrh z důvodu stejného obsahu pojiva proveden a předpokládala se stejná mezerovitost. Nemohla být mezerovitost zhutněné směsi s PMB ovlivněna jinou viskozitou tohoto pojiva? Byla zvolena stejná teplota hutnění pro směsi se silničním asfaltem i s PMB? A jaká? Jak si student vysvětluje, že směsi s PMB dosahovaly vyšší (horší) kritické teploty a nižší maximální hatová napětí při zkoušte TSRST než směsi s nemodifikovaným silničním asfaltem? V kapitole 7 je zpracováno porovnání cene kameniva na tunu asfaltové směsi ACP 22 a ACP 32, ze kterého vyplývá, že cena kameniva obou směsí je víceméně srovnatelná. Jak by se do cenového srování promítlo dávkování pojiva (4,4 % v ACP 22 oproti 4,2 % v ACP 32)? Student odpověděl na všechny otázky. Následovala diskuse komise ohledně využitelnosti ACP 32. Na další diskusi komise student reagoval.

Result of defence

práce byla úspěšně obhájena

Document licence

Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení