Modernizace železniční stanice Skalice nad Svitavou
Loading...
Date
Authors
Advisor
Referee
Mark
B
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
ORCID
Abstract
Diplomová práce se zabývá návrhem modernizace železniční stanice Skalice nad Svitavou. Cílem práce bylo navrhnout stanici tak, aby vyhovovala současnému i budoucímu provozu. Řešeno bylo napojení přípojné trati, manipulačních kolejí a vleček. Součástí práce byl také návrh železničního spodku a odvodnění stanice. V rámci modernizace byly zrušeny dva přejezdy a nahrazeny novým podchodem pro chodce a nadjezdem pro silniční dopravu. Stanice je nově plně peronizovaná a přístup na nástupiště je tak mimoúrovňový.
The master's thesis deals with the design of the Skalice nad Svitavou railway station modernization. The objective of the thesis was to design the station so that it meets the requirements of current and future railway operations. The solution addresses the connection of the branch line, shunting sidings, and industrial sidings. The thesis also includes the design of the railway substructure and the station drainage system. As part of the modernization, two level crossings were replaced by new pedestrian underpass and overpass for cars. The station is newly equipped with two island platforms, and access to the platforms is provided by grade-separated access.
The master's thesis deals with the design of the Skalice nad Svitavou railway station modernization. The objective of the thesis was to design the station so that it meets the requirements of current and future railway operations. The solution addresses the connection of the branch line, shunting sidings, and industrial sidings. The thesis also includes the design of the railway substructure and the station drainage system. As part of the modernization, two level crossings were replaced by new pedestrian underpass and overpass for cars. The station is newly equipped with two island platforms, and access to the platforms is provided by grade-separated access.
Description
Keywords
Železniční stanice , podchod , přejezd , nástupiště , odvodnění , Railway station , underpass , level crossing , platform , drainage
Citation
ČECHOVÁ, T. Modernizace železniční stanice Skalice nad Svitavou [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2026.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
bez specializace
Comittee
doc. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. (předseda)
Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Leoš Horníček, Ph.D. (člen)
prof. Ing. Jaroslav Smutný, Dr. (člen)
Ing. Petr Kubrt (člen)
Ing. Ondřej Pokorný (člen)
Ing. Pavel Kreuziger (člen)
Ing. Jan Valehrach, Ph.D. (člen)
Date of acceptance
2026-02-03
Defence
Studentka Bc. Tereza Čechová prezentuje svou práci na téma "Modernizace železniční stanice Skalice nad Svitavou". Popisuje stávající stav Stanice. Vysvětluje své navržené kolejové řešení v jednotlivých částech Stanice. Dále popisuje navržená nástupiště a přístupu k samotné Stanici. Zmiňuje důležité demolice. Pokračuje popisem návrhu nadjezdu pro autobusovou dopravu. Dále ukazuje osové vzdálenosti a navrženou skladbu pražcového podloží v jednotlivých kolejích Stanice. Studentka na závěr své prezentace ukazuje podélný profil Stanice.
Dále proběhlo přečtení posudků Vedoucího i Oponenta. Následně Studentka zodpovídala otázky položené Oponentem.
Otázky Oponenta:
1. Bylo by možné křižovatkovou výhybku č. 8 nahradit jednoduchými kolejovými spojkami?
Studentka vysvětluje rozdíly, výhody a nevýhody a důvody své výsledné volby řešení.
2. Vysvětlete rozdíl mezi separační a filtrační funkcí geotextílie a následně objasněte návrh
separační geotextílie v trativodu.
Studentka vysvětluje, co znamená separační geotextílie, k čemu slouží a své použití v projektu. Dále vysvětluje, co znamená filtrační geotextílie a její použití.
3. Z jakého důvodu je navržena tloušťka dlažby na nástupišti 80 mm?
Studentka odpověděla, že převzala skladby z VL.
4. Zdůvodněte, proč je služební chodník veden přes výhybku č. 16. Pozn. Dnes je v sítí SŽ
návrh těchto služebních přechodů zakázán z důvodu bezpečnosti. Zrovna v tomto místě,
s přihlédnutím k parkujícím vozidlům, by tento přechod zasluhoval neobnovovat.
Studentka doplnila, že o zákazu nevěděla a jako důvod navržení uvedla jako zachování stávajícího stavu.
5. V oblouku v trati na Boskovice není dodržena strmost vzestupnice n2. Předneste návrh
úpravy i za cenu zvětšení rozsahu úprav modernizace.
Studentka uvedla, že se jedná o její chybu, kterou přehlédla.
Diskuse:
Dr. Svoboda se zeptal, zda by nešlo něco udělat s obloukem R=172m?
Studentka odpověděla, že se jedná o napojení na stávající stav.
Dr. Svoboda položil otázku, zda délka nástupiště č.4 musí být 150m?
Studentka odpověděla, že počítala s delším vlakem.
Dr. Svoboda se zeptal, proč podchod pro cyklo/pěší není kolmý.
Studentka odpověděla, že omezující faktor je stávající zástavba.
Ing. Pokorný měl dotaz na materiál stezek, zda je vhodně použití.
Studentka odpověděla ano.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena