Excitační zařízení fyzického modelu nápravy

Simple item page
but.committeeprof. Ing. Martin Hartl, Ph.D. (předseda) doc. Ing. Daniel Koutný, Ph.D. (místopředseda) doc. Ing. Pavel Maňas, Ph.D. (člen) doc. Ing. Ivan Mazůrek, CSc. (člen) Ing. Dětřich Robenek (člen) Ing. Jan Čermák, Ph.D., MBA (člen) doc. Ing. Radomír Mendřický, Ph.D. (člen) prof. RNDr. Matej Daniel, Ph.D. (člen) Ing. Petr Čížek, Ph.D. (člen)cs
but.defenceStudent prezentoval svoji práci a odpověděl na otázky oponenta: 1) Jaká je u současného uspořádání nepřesnost měření v době samotného buzení vyvolaná proměnlivou pozicí překážky na délce vážního ramene? ZODPOVĚZENO 2) Zhodnoťte alternativní koncept, kdy jsou pojezdy překážky ukotveny samostatně do základu a vážní rameno je samostatný mechanismus. Proveďte analýzu jaký bude průběh měřené síly a jaké jsou případné rušivé jevy. ZODPOVĚZENO 3) Jak se změní hodnota vlastní frekvence vážního ramene, pokud bude mít jen nejnutnější hmotu pro samotné měření bez integrace s pojezdy? ZODPOVĚZENO doc. Mendřický – Jak jste řešil bezpečnost, aby vaše zařízení nikoho nezranilo? ZODPOVĚZENO doc. Mendřický – Má tvar překážky na výsledky? ZODPOVĚZENO Ing. Robenek – Jak získáte průběhy sil? ZODPOVĚZENO Ing. Robenek – Jaký typ snímače je osazen pro snímání vzdálenosti mezi odpruženou a neodpruženou hmotou? ZODPOVĚZENO prof. Daniel – Odkud jste vzal nastavení modelu a jste si jist že je model nastaven správně? ZODPOVĚZENO doc. Maňas – Nevnese náraz překážky na konci kolejnic vliv do měření (vnese do soustavy pulz)? ČÁSTEČNĚ ZODPOVĚZENO doc. Koutný – Na základě čeho jste volil šířku drážky a výšku čepu? (výkres) ČÁSTEČNĚ ZODPOVĚZENO doc. Koutný – Co by způsobila větší vůle mezi čepem? ZODPOVĚZENOcs
but.jazykčeština (Czech)
but.programKonstrukční inženýrstvícs
but.resultpráce byla úspěšně obhájenacs
dc.contributor.advisorMazůrek, Ivancs
dc.contributor.authorZeman, Petrcs
dc.contributor.refereeČížek, Petrcs
dc.date.accessioned2023-07-17T08:07:58Z
dc.date.available2023-07-17T08:07:58Z
dc.date.created2023cs
dc.description.abstractHlavním cílem této diplomové práce bylo navrhnout excitační zařízení celonápravové testovací stanice pro simulaci přejezdového testu, sloužící pro ověření pružících a tlumících vlastností závěsů kol osobního automobilu. Motivací k tvorbě excitačního zařízení celonápravové stanice byla potřeba testovat vlastnosti prvků zavěšení ve skutečném měřítku, a doplnit novou formu excitace pro nápravový model, který je postaven v laboratoři ÚK FSI. Ten měl do teď jedinou možnost buzení, a to vibračním rezonátorem. Nejprve byl vytvořen virtuální dynamický model nápravy buzený přejezdem překážky v programu Matlab Simulink, který sloužil především pro stanovení silového zatížení vyvíjeného simulátoru. Navržené zařízení je rozděleno na vážící rameno a pohonnou jednotku. Pomocí navrženého zařízení lze simulovat přejezd překážky o výšce až 5 cm při rychlosti až 30 km/h a hmotnosti nápravy až 800 kg. Zařízení také v celém průběhu excitace a po něm zaznamenává sílu působící od kola do podložky. Vyvinuté zařízení splňuje vytyčené požadavky na prostor a modální chování, které nenarušuje průběh měření síly. Zařízení funguje na principu protažení válcové překážky pod kolem nápravy a ve spojení s existujícím nápravovým modelem tvoří simulátor přejezdového testu, který bude sloužit pro vývoj a experimentální ověření prvků zavěšení automobilu, jako jsou především MR tlumiče.cs
dc.description.abstractThe main objective of this thesis was to design an excitation device for a full-axle test station for the simulation of a crossing test over bump, used to verify the springing and damping properties of passenger car wheel suspensions. The motivation for the development of the excitation device of the all-axle station was the need to test the properties of the suspension elements in a real scale, and to add a new form of excitation for the axle model that is built in the laboratory of the IMD FME. Until now, this had only one excitation option, a vibration resonator. Firstly, a virtual dynamic axle model was created by crossing an obstacle in Matlab Simulink, which was mainly used to determine the force load exerted by the simulator. The proposed device is divided into a weighing arm and a drive unit. Using the designed device, the obstacle crossing can be simulated with a height of up to 5 cm at a speed of up to 30 km/h and an axle weight of up to 800 kg. The device also records the force exerted from the wheel to the pad throughout and after the excitation. The developed device meets the specified space and modal behaviour requirements, which does not interfere with the force measurement process. The device operates by forcing a cylindrical barrier under the axle wheel and, in conjunction with an existing axle model, forms a crossover test simulator that will be used for the development and experimental verification of automotive suspension components, such as MR dampers in particular.en
dc.description.markCcs
dc.identifier.citationZEMAN, P. Excitační zařízení fyzického modelu nápravy [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2023.cs
dc.identifier.other145920cs
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11012/212222
dc.language.isocscs
dc.publisherVysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrstvícs
dc.rightsStandardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezenícs
dc.subjectpoloviční modelcs
dc.subjectpřejezdový testcs
dc.subjectexcitační zařízenícs
dc.subjectzavěšení kolacs
dc.subjectnápravacs
dc.subjecthalf-car modelen
dc.subjectbump override testen
dc.subjectexcitation uniten
dc.subjectvehicle suspensionen
dc.subjectaxleen
dc.titleExcitační zařízení fyzického modelu nápravycs
dc.title.alternativeExcitation device of the physical axle modelen
dc.typeTextcs
dc.type.drivermasterThesisen
dc.type.evskpdiplomová prácecs
dcterms.dateAccepted2023-06-21cs
dcterms.modified2023-06-21-18:58:07cs
eprints.affiliatedInstitution.facultyFakulta strojního inženýrstvícs
sync.item.dbid145920en
sync.item.dbtypeZPen
sync.item.insts2023.07.17 10:07:58en
sync.item.modts2023.07.17 09:36:09en
thesis.disciplinebez specializacecs
thesis.grantorVysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav konstruovánícs
thesis.levelInženýrskýcs
thesis.nameIng.cs
Files
Original bundle
Now showing 1 - 3 of 3
Thumbnail Image
Name:
final-thesis.pdf
Size:
4.26 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
final-thesis.pdf
Download
Thumbnail Image
Name:
appendix-1.zip
Size:
5.14 MB
Format:
zip
Description:
appendix-1.zip
Download
Thumbnail Image
Name:
review_145920.html
Size:
9.28 KB
Format:
Hypertext Markup Language
Description:
review_145920.html
Download
Collections
2023