Podzemní garáže pod brněnským Petrovem

Abstract

Předmětem diplomové práce je koncepční a technický návrh podzemní hromadné garáže pod brněnským Petrovem. Jedním z motivů je dlouhodobě rostoucí poptávka po parkování v historickém centru a omezené možnosti zvyšování kapacit na povrchu. Nejprve je vymezeno zájmové území a zhodnoceny jeho geologické a geotechnické poměry, na jejichž základě je navrženo dispoziční, prostorové a konstrukční řešení garáže včetně zajištění výrubu. Jako metoda výstavby je zvolena Nová rakouská tunelovací metoda (NRTM) s rozpojováním horniny trhavinami. Statické posouzení navržené konstrukce je provedeno pomocí numerického modelu v programu Plaxis 2D a zahrnuje vyhodnocení napjatosti, deformací a vnitřních sil horninového masivu i primárního ostění. Výsledky analýzy při uvažovaných vstupních parametrech potvrzují stabilní chování navrženého podzemního díla s deformacemi v řádu jednotek milimetrů a s převážně tlakovým namáháním primárního ostění. Závěrem jsou stručně uvedeny zásady technologického postupu výstavby, geotechnického monitoringu a základní požadavky na provozní a technologické vybavení objektu.The objective of this master’s thesis is the conceptual and technical design of an underground parking garage beneath Petrov in Brno. One of its motivations is the long-term increase in parking demand in the historic city center and the limited potential for expanding surface parking capacity. First, the area of interest is defined and its geological and geotechnical conditions are assessed. Based on these, the layout, spatial arrangement and structural design of the garage, including the excavation support concept, are developed. The New Austrian Tunneling Method (NATM) is adopted, using blasting for rock excavation. The structural analysis of the proposed structure is carried out using a numerical model in Plaxis 2D and includes an evaluation of stresses, deformations and internal forces in the rock mass and the primary lining. For the assumed input parameters, the results confirm stable behavior of the proposed underground structure, with deformations on the order of a few millimeters and predominantly compressive loading of the primary lining. Finally, the thesis briefly outlines the key principles of the construction procedure, geotechnical monitoring and the basic requirements for the operational and technological equipment of the facility.