Analýza rámu silničního kola
| but.committee | doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc. (předseda) doc. Ing. Jiří Malášek, Ph.D. (místopředseda) Ing. Jaroslav Kašpárek, Ph.D. (člen) Ing. Jiří Špička, CSc. (člen) Ing. Jan Pokorný, Ph.D. (člen) | cs |
| but.defence | Student prezentoval svou závěrečnou práci a odpověděl na otázky oponenta. Dále odpovídal na dotazy členů zkušební komise: 1) Technologie svařování niobových trubek. - částečně zodpovězeno 2) Niobium - slitin, její pevnostní charakteristika? - zodpovězeno 3) Srovnání materiálu rámů. - zodpovězeno Student svou závěrečnou práci obhájil. | cs |
| but.jazyk | čeština (Czech) | |
| but.program | Strojírenství | cs |
| but.result | práce byla úspěšně obhájena | cs |
| dc.contributor.advisor | Pokorný, Přemysl | cs |
| dc.contributor.author | Šustr, Dominik | cs |
| dc.contributor.referee | Hloušek, David | cs |
| dc.date.accessioned | 2020-10-29T10:06:45Z | |
| dc.date.available | 2020-10-29T10:06:45Z | |
| dc.date.created | 2020 | cs |
| dc.description.abstract | Tato bakalářská práce se zabývá MKP analýzou tuhosti rámu silničního kola REPETE R2: REASON dle metodiky testování tuhosti v laboratořích EFBE. Teoretická část popisuje nejdůležitější fakta ohledně konstrukčního řešení analyzovaného rámu a historie značek, které jsou pro rám důležité. Empirická část potom shrnuje výsledky MKP analýzy, díky které jsme odhalili oblast okolo středové spojky jako nejslabší konstrukční místo rámu, které se může negativně projevit při vyšších zatíženích. Pravděpodobně také dává větší smysl orientovat průřezy trubek horizontálně. | cs |
| dc.description.abstract | This bachelor's thesis deals with the FEM analysis of the stiffness of the REPETE R2: REASON road bike frame according to the stiffness testing methodology in EFBE laboratories. The theoretical part describes the most important facts about the design of the analyzed frame and the history of brands that are important for the frame. The empirical part then summarizes the results of the FEM analysis, thanks to which we revealed the area around the bottom bracket as the weakest structural point of the frame, which can have a negative effect at higher loads. It probably also makes more sense to orient the pipe cross-sections horizontally. | en |
| dc.description.mark | B | cs |
| dc.identifier.citation | ŠUSTR, D. Analýza rámu silničního kola [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2020. | cs |
| dc.identifier.other | 129705 | cs |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11012/195374 | |
| dc.language.iso | cs | cs |
| dc.publisher | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství | cs |
| dc.rights | Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení | cs |
| dc.subject | Rám silničního kola | cs |
| dc.subject | rám | cs |
| dc.subject | cyklistika | cs |
| dc.subject | EFBE testy | cs |
| dc.subject | tuhost | cs |
| dc.subject | MKP analýza | cs |
| dc.subject | Road bike frame | en |
| dc.subject | frame | en |
| dc.subject | cycling | en |
| dc.subject | EFBE tests | en |
| dc.subject | stiffness | en |
| dc.subject | FEM analysis | en |
| dc.title | Analýza rámu silničního kola | cs |
| dc.title.alternative | Analysis of frame of road bicycle | en |
| dc.type | Text | cs |
| dc.type.driver | bachelorThesis | en |
| dc.type.evskp | bakalářská práce | cs |
| dcterms.dateAccepted | 2020-10-01 | cs |
| dcterms.modified | 2020-10-09-09:14:49 | cs |
| eprints.affiliatedInstitution.faculty | Fakulta strojního inženýrství | cs |
| sync.item.dbid | 129705 | en |
| sync.item.dbtype | ZP | en |
| sync.item.insts | 2021.11.12 20:08:34 | en |
| sync.item.modts | 2021.11.12 19:31:41 | en |
| thesis.discipline | Stavba strojů a zařízení | cs |
| thesis.grantor | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav automobilního a dopravního inženýrství | cs |
| thesis.level | Bakalářský | cs |
| thesis.name | Bc. | cs |