but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Holcner, Petr	cs
dc.contributor.author	Apeltauer, Jiří	cs
dc.contributor.referee	Nagy,, Ivan	cs
dc.contributor.referee	Kumpošt,, Petr	cs
dc.date.created		cs
dc.description.abstract	Současná teorie dopravního proudu předpokládá, že zde interagují pouze sousední vozidla. Toto východisko je legitimní, avšak vychází z možností vědy a techniky 50. let minulého století, které jsou v současnosti již překonány. Dnes je již zřejmé, že obecně probíhá interakce mezi vozidly na vzdálenosti větší (neboli mezi více vozidly), avšak zatím nebyl předložen postup, který by dokázal vzdálenost této interakce kvantifikovat. V této práci je předložena metoda, která s využitím nástrojů matematické statistiky a přesného měření časových odstupů jednotlivých vozidel umožňuje tyto interakční vzdálenost mezi více vozidly určit. Současně byla ověřena její platnost pro úzká hustotní pásma dopravního proudu. Podařilo se prokázat, že při vysokých hustotách dopravního proudu probíhá interakce minimálně mezi třemi po sobě jedoucími vozidly, u nižších hustot mezi čtyřmi až pěti vozidly. Výsledky práce mají dopad na vývoj nových mikroskopických modelů dopravního proudu a jejich verifikaci.	cs
dc.description.abstract	The actual traffic flow theory assumes interactions only between neighbouring vehicles within the traffic. This assumption is reasonable, but it is based on the possibilities of science and technology available decades ago, which are currently overcome. Obviously, in general, there is an interaction between vehicles at greater distances (or between multiple vehicles), but at the time, no procedure has been put forward to quantify the distance of this interaction. This work introdukce a method, which use mathematical statistics and precise measurement of time distances of individual vehicles, which allows to determine these interacting distances (between several vehicles) and its validation for narrow densities of traffic flow. It has been revealed that at high traffic flow densities there is an interaction between at least three consecutive vehicles and four and five vehicles at lower densities. Results could be applied in the development of new traffic flow models and its verification.	en
dc.description.mark	P	cs
dc.identifier.citation	APELTAUER, J. Statistické vlastnosti mikrostruktury dopravního proudu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. .	cs
dc.identifier.other	117831	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/136992
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Dopravní proud	cs
dc.subject	Model následného vozidla	cs
dc.subject	Intearkce	cs
dc.subject	K-means	cs
dc.subject	Hustota pravděpodobnosti	cs
dc.subject	GIG	cs
dc.subject	Konvoluce	cs
dc.subject	Kolmogorovúv-Smirnovúv test	cs
dc.subject	Traffic flow	en
dc.subject	Car following model	en
dc.subject	Interaction	en
dc.subject	K-means	en
dc.subject	Probability density	en
dc.subject	GIG	en
dc.subject	Convolution	en
dc.subject	Kolmogorov–Smirnov test	en
dc.title	Statistické vlastnosti mikrostruktury dopravního proudu	cs
dc.title.alternative	Statistical characteristics of the traffic flow microstructure	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	doctoralThesis	en
dc.type.evskp	dizertační práce	cs
dcterms.modified	2018-11-21-16:59:11	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	117831	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.27 12:25:44	en
sync.item.modts	2025.01.17 12:22:33	en
thesis.discipline	Konstrukce a dopravní stavby	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav pozemních komunikací	cs
thesis.level	Doktorský	cs
thesis.name	Ph.D.	cs

Statistické vlastnosti mikrostruktury dopravního proudu

Files

Original bundle

Collections