Odezva vozidla v případě užití Start-Stop systému
Loading...
Date
Authors
ORCID
Advisor
Referee
Mark
B
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Ústav soudního inženýrství
Abstract
Diplomová práca sa zaoberala výskumom odozvy vozidla v prípade využitia systému Start-Stop v osobných automobiloch s manuálnou aj automatickou prevodovkou. Namerané hodnoty pomocou pripojenia vodičov zo zbernice CAN-bus s využitím Start-Stop systému boli porovnané s hodnotami v totožných vozidlách bez využitia funkcie Start-Stop. Ako kontrolný prvok merania bol využitý prístroj skonštruovaný špeciálne pre potreby týchto meraní, fungujúci na základe kolieska otáčajúceho sa rovnomerne s pohybom vozidla a optického snímača, ktorý zaznamenáva pohyb. Namerané výsledky majú za úlohu preukázať dĺžku odozvy vozidla s využitím funkcie Start-Stopu a zistiť, či má tento systém vplyv na oneskorenie rozjazdu v bežnej premávke. Využitím merania dát pomocou CAN-busu sú k dispozícii podrobné grafy rozjazdov všetkých skúmaných vozidiel. Skúmaním bolo zistené, že záleží na použitom druhu prevodovky vo vozidle, pričom pri manuálnej prevodovke nemá Start-Stop veľký vplyv na plynulosť premávky v zmysle odozvy vozidla na vodiča. Pri automatickej prevodovke záleží na jej druhu a rozdiely medzi jednotlivými rozjazdmi so zapnutým a vypnutým systémom Start-Stop sa značne líšili. Presnosť merania bola podobná pri oboch meracích prístrojoch no lepšie využitie má meranie pomocou zbernice CAN-bus, nakoľko je možné zo získaných dát určiť presný priebeh rozjazdu. Vyrobený merací prístroj je zase jednoduchší na obsluhu a vyhodnotenie dĺžky rozjazdu prebehne automaticky, ihneď po jeho vykonaní. Na základe tejto práce je možné v budúcnosti vykonať rozsiahlejší výskum, ktorého účel by mohla byť kategorizácia dĺžok rozjazdov podľa jednotlivých vozidiel dôležitých hlavne pre potreby analýzy dopravných nehôd.
The diploma thesis deals with the research of vehicle response in case of using the Start-Stop system in passenger cars with manual and automatic transmission. Values measured using CAN-bus connection of the drivers using Start-Stop system are compared with values from identical vehicles without using the Start-Stop function. A device designed specifically for the purpose of these measurements is used as the control element of the measurements, operating on the basis of a wheel rotating uniformly with the movement of the vehicle and an optical sensor which detects the movement. The measured results are intended to demonstrate the response time of the vehicle using the start-stop function and to determine whether this system has an effect on the starting delay in normal traffic. By using CAN-bus data measurements, detailed start-up graphs are available for all the vehicles studied. The study found that it depends on the type of gearbox used in the vehicle, while with a manual gearbox, Start-Stop does not have a large impact on the flow of traffic in terms of the vehicle's response to the driver. For automatic transmission, it depends on its type, and the differences between individual starts, with the Start-Stop system on and off, differed considerably. The accuracy of the measurement was similar for both measuring devices, but the CAN-bus measurement is more useful, as it is possible to determine the exact course of the start from the obtained data. The manufactured measuring device is easier to operate and the evaluation of the run-up length is done automatically, immediately after the run-up. Based on this work, more extensive research can be carried out in the future, the purpose of which could be to categorize the run-off lengths by individual vehicles, which is particularly important for the purposes of accident analysis.
The diploma thesis deals with the research of vehicle response in case of using the Start-Stop system in passenger cars with manual and automatic transmission. Values measured using CAN-bus connection of the drivers using Start-Stop system are compared with values from identical vehicles without using the Start-Stop function. A device designed specifically for the purpose of these measurements is used as the control element of the measurements, operating on the basis of a wheel rotating uniformly with the movement of the vehicle and an optical sensor which detects the movement. The measured results are intended to demonstrate the response time of the vehicle using the start-stop function and to determine whether this system has an effect on the starting delay in normal traffic. By using CAN-bus data measurements, detailed start-up graphs are available for all the vehicles studied. The study found that it depends on the type of gearbox used in the vehicle, while with a manual gearbox, Start-Stop does not have a large impact on the flow of traffic in terms of the vehicle's response to the driver. For automatic transmission, it depends on its type, and the differences between individual starts, with the Start-Stop system on and off, differed considerably. The accuracy of the measurement was similar for both measuring devices, but the CAN-bus measurement is more useful, as it is possible to determine the exact course of the start from the obtained data. The manufactured measuring device is easier to operate and the evaluation of the run-up length is done automatically, immediately after the run-up. Based on this work, more extensive research can be carried out in the future, the purpose of which could be to categorize the run-off lengths by individual vehicles, which is particularly important for the purposes of accident analysis.
Description
Citation
VAŇKOVÁ, D. Odezva vozidla v případě užití Start-Stop systému [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Ústav soudního inženýrství. 2023.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
sk
Study field
bez specializace
Comittee
prof. Ing. Karel Pospíšil, Ph.D., LL.M. (předseda)
doc. Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D. (místopředseda)
doc. Ing. Aleš Vémola, Ph.D., dr. h. c. (člen)
Ing. Albert Bradáč, Ph.D. (člen)
Ing. Pavel Maxera, Ph.D. (člen)
Ing. Michal Vintr, Ph.D. (člen)
Ing. Jiří Novotný (člen)
Date of acceptance
2023-06-16
Defence
Studentka nejprve prezentovala výsledky, kterých dosáhla v rámci své práce. Komise se poté seznámila s hodnocením vedoucího a posudkem oponenta práce. Studentka následně odpověděla na otázky oponenta a na další otázky přítomných členů komise:
1. Kdo stavěl hardware pro měření? - odpověděla
Komise se na základě posudku oponenta, hodnocení vedoucího, přednesené prezentace a odpovědí studentky na položené otázky rozhodla práci hodnotit stupněm B
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení