but.committee	prof. Ing. Josef Štětina, Ph.D. (předseda) Ing. Zdeněk Sloupenský, Ph.D. (člen) Ing. Robert Popela, Ph.D. (člen) prof. Ing. František Bauer, CSc. (člen) doc. Ing. Petr Porteš, Ph.D. (člen) doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc. (člen)	cs
but.defence	Práce byla řešena v úzké spolupráci s průmyslovým partnerem Škoda Auto. Její přínos je zejména v rozvoji modelování vozidel a jejich odporů metodami CFD.	cs
but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stroje a zařízení	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Píštěk, Václav	cs
dc.contributor.author	Čavoj, Ondřej	cs
dc.contributor.referee	Sloupenský, Zdeněk	cs
dc.contributor.referee	Popela, Robert	cs
dc.date.created	2019	cs
dc.description.abstract	Došlo k prověření několika oblastí odchylek CFD výpočtů od měření v tunelu i od skutečné jízdy. Ze srovnání metod simulace rotace kola plyne, že jednodušší stacionární přístupy někdy dokáží nahradit opravdovou rotaci kola, ale mohou být příliš citlivé na natočení kol. Pomocí srovnání proudových polí ve výpočtech a měření byl identifikován spodní úplav za koly jako klíčová oblast zájmu nejen při srovnávání metod, ale pro přesnost výpočtů obecně. Dále bylo prokázáno, že míra detailu pneumatiky a její deformace u kontaktu s vozovkou nemá na shodu s měřením velký vliv. Díky chybě způsobené absencí rotace pneumatiky byla identifikována bočnice pneumatiky jako místo odtržení proudění se zásadním vlivem na proudové pole i silové účinky. Bylo také potvrzeno, že zanedbávání úhlu náběhu při hodnocení aerodynamického odporu způsobuje jeho podhodnocení. Pro přesnější posouzení by bylo vhodné získat data z reálného prostředí i pro horší povětrnostní podmínky. Poslední zkoumanou oblastí byla radiální expanze pneumatiky, která způsobuje pokles koeficientu odporu s rostoucí rychlostí a mění obtékání zádě. Její zanedbávání proto může negativně ovlivňovat aerodynamický vývoj vozu.	cs
dc.description.abstract	Several types of discrepancies have been examined between CFD simulations, wind tunnel measurements and real world conditions. The results of different wheel rotation methods show that while stationary approaches can often substitute real unsteady wheel rotation, they can also be very sensitive to the exact angular positioning of wheel rims. Using both measured and computed flow fields, the lower part of wheel wake was identified as a key area, showing differences between rotation methods and sources of simulation errors in general. It was also shown that the level of detail in tyre geometry and its deformation near contact patch do not have a large impact on accuracy. Due to the absence of tyre rotation, the tyre sidewall was identified as an important place of flow separation with large effect on flow field and forces. Angle of attack study confirmed that assessing purely straight-line drag causes its under prediction compared to real-world values. This judgement would however benefit from obtaining data in more adverse conditions compared to those currently available. Finally, tyre radial expansion was investigated, causing a drop in drag with increasing vehicle velocity and altering the flow around the rear bodywork. Ignoring this effect can therefore negatively influence the aerodynamic development of a vehicle.	en
dc.description.mark	P	cs
dc.identifier.citation	ČAVOJ, O. Simulace podmínek ve výpočtech aerodynamiky vozidel [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2019.	cs
dc.identifier.other	113735	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/180702
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	CFD	cs
dc.subject	sliding mesh	cs
dc.subject	deformace pneumatiky	cs
dc.subject	úhel náběhu	cs
dc.subject	radiální expanze pneumatiky	cs
dc.subject	CFD	en
dc.subject	sliding mesh	en
dc.subject	tyre deformation	en
dc.subject	angle of attack	en
dc.subject	tyre radial expansion	en
dc.title	Simulace podmínek ve výpočtech aerodynamiky vozidel	cs
dc.title.alternative	Condition Simulation in Vehicle Aerodynamics Computation	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	doctoralThesis	en
dc.type.evskp	dizertační práce	cs
dcterms.dateAccepted	2019-08-21	cs
dcterms.modified	2019-10-04-13:42:50	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta strojního inženýrství	cs
sync.item.dbid	113735	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.27 14:43:44	en
sync.item.modts	2025.01.15 13:29:31	en
thesis.discipline	Konstrukční a procesní inženýrství	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav automobilního a dopravního inženýrství	cs
thesis.level	Doktorský	cs
thesis.name	Ph.D.	cs

Simulace podmínek ve výpočtech aerodynamiky vozidel

Files

Original bundle

Collections