Zpětná sledovatelnost komponent ve výrobě zpětného palivového potrubí (FRL)

Loading...
Thumbnail Image

Date

Authors

Ščerban, Bedřich

Mark

A

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

Publisher

Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství

ORCID

Abstract

Práce se zabývá návrhem koncepční strategie zpětné sledovatelnosti ve výrobě zpětného palivového potrubí (FRL) ve firmě Bosch Diesel s.r.o. Jihlava. V průběhu práce je popisována konstrukce a výroba FRL. Důležitou kapitolou je popis současného stavu zpětné sledovatelnosti, na jehož základě jsou navrženy 2 strategie. Po návrhu jednotlivých strategií je zpracována rozhodovací matice shrnující přesnost a náklady navržených strategií. V závěru jsou shrnuty výsledky práce.
The bachelor thesis is devoted to a traceability concept proposal in the Bosch Diesel GmbH Jihlava production of fuel return lines (FRL). During the thesis the construction and manufacturing of FRL is described. An important chapter is the description of the current status of traceability. Based on the findings two strategies are defined. A decision matrix is created to compare both strategies. The conclusion summarizes the results.

Description

Citation

ŠČERBAN, B. Zpětná sledovatelnost komponent ve výrobě zpětného palivového potrubí (FRL) [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2018.

Document type

Document version

Date of access to the full text

Language of document

cs

Study field

Základy strojního inženýrství

Comittee

doc. Ing. Anton Humár, CSc. (předseda) doc. Ing. Pavel Bach, CSc. (místopředseda) Ing. Kateřina Mouralová, Ph.D. (člen) Ing. Aleš Jaroš, Ph.D. (člen) Ing. Petr Navrátil (člen) Ing. Karel Neužil (člen)

Date of acceptance

2018-06-14

Defence

Bakalář seznámil komisi s obsahem a výsledky své bakalářské práce a zodpověděl otázky vedoucího, oponenta a dalších členů komise: V průběhu obhajoby byly zodpovězeny následující doplňující otázky: 1. Objasněte rozdíl mezi prvotní a následnou implementaci strategie sledování na jednotlivá FRL. 2. Jaká jsou rizika navrženého řešení značení komponent DMC kódem pro proces montáže FRL? 3. Kam patří sledovaná komponenta v rámci celého automobilu? Otázky členů komise byly zodpovězeny.

Result of defence

práce byla úspěšně obhájena

DOI

Collections

Endorsement

Review

Supplemented By

Referenced By

Citace PRO