Konstrukce zkušebního zařízení pro testování adheze a hluku v kontaktu kola a kolejnice
| but.committee | prof. Ing. Martin Hartl, Ph.D. (předseda) doc. Ing. Ivan Mazůrek, CSc. (místopředseda) doc. Ing. Daniel Koutný, Ph.D. (člen) doc. Ing. Pavel Maňas, Ph.D. (člen) Ing. Dětřich Robenek (člen) doc. Ing. Stanislav Němeček, PhD. (člen) Ing. Jan Čermák, Ph.D., MBA (člen) Ing. Petr Čížek, Ph.D. (člen) prof. Ing. Pavel Hutař, Ph.D. (člen) | cs |
| but.defence | Student prezentoval výsledky své diplomové práce a zodpověděl otázky oponenta. Otázky oponenta: V kapitole 4.7 Zátěžný člen uvádíte, že "hydraulika je opět příliš tuhá ...". Prosím o podrobnější technické vysvětlení tohoto konstatování ve vazbě na skutečnost, že během provádění simulace je zapotřebí nastavovat přítlačnou sílu, což je za pomocí hydraulického systému možné provádět velmi přesně a z pohledu operátora bezpečně a jednoduše. ZODPOVĚZENO V kapitole 5.4 Měřicí řetězec uvádíte, že výstupem inkrementálního snímače rychlosti otáčení je "otevřený kolektor". Prosím o technické vysvětlení tohoto pojmu, zejména s ohledem na další zpracování výstupního signálu snímače. ZODPOVĚZENO Doc. Maňas: Můžete objasnit požadovanou dosahovanou tuhost? ZODPOVĚZENO Doc. Maňas: Jaký typ hluku chcete měřit (z kterého zdroje)? ZODPOVĚZENO Doc. Maňas: Nemohou se vibrace vzniklé v kontaktu přenášet do celé konstrukce? ZODPOVĚZENO Doc. Maňas: Co se změní při změně způsobu mazání? ZODPOVĚZENO Doc. Mazůrek: Máte ověřeno, že hluk nevychází i z kolejnice? ZODPOVĚZENO Doc. Mazůrek: Objasněte princip bezkontaktního měření teploty v kontaktu. ZODPOVĚZENO Doc. Mazůrek: Z čeho vyšla zmiňovaná hodnota tuhosti? ZODPOVĚZENO Doc. Koutný: Jak jste postupoval při kontrole svařenců? ZODPOVĚZENO Doc. Hutař: Jaké jste uvažoval podloží kolejnice při MKP simulaci? ZODPOVĚZENO Doc. Hutař: Jak jste simuloval uložení kola? ZODPOVĚZENO Doc. Hutař: Může být nějaký další prvek zdrojem hluku? ZODPOVĚZENO Prof. Hartl: Jaká je hlavní motivace pro vznik zařízení? ZODPOVĚZENO Prof. Hartl: Jaká je vazba mezi hlukem a uložením kolejnice? ZODPOVĚZENO | cs |
| but.jazyk | čeština (Czech) | |
| but.program | Strojní inženýrství | cs |
| but.result | práce byla úspěšně obhájena | cs |
| dc.contributor.advisor | Omasta, Milan | cs |
| dc.contributor.author | Gabriel, Tomáš | cs |
| dc.contributor.referee | Robenek, Dětřich | cs |
| dc.date.created | 2020 | cs |
| dc.description.abstract | Práce je věnována konstrukci experimentálního zařízení určeného pro výzkum příčin hluku při průjezdu tramvajového vozidla traťovým obloukem a k vývoji způsobů jak tomuto hluku předcházet. První část práce obsahuje rešerši problematiky kontaktu kola s kolejnicí z tribologického pohledu se zaměřením na mechanismus generovaného hluku. Dále je uveden přehled podobných experimentálních zařízení. Vlastní konstrukce je zaměřena na správnou implementaci dynamického modelu kontaktu s použitím skutečného tramvajového kola. Výsledné zařízení umožňuje měření adhezních charakteristik v tangenciálním a laterálním směru náběhu a záznam generovaného hluku při nastaveném úhlu náběhu. | cs |
| dc.description.abstract | This master’s thesis is dedicated to the design of an experimental rig that allows investigation of causes for noise during tram’s passing of a track curve and the developement of means to mitigate this noise. The opening section of this thesis contains theoretical background for the tribological mechanics of wheel-rail contact with emphasis on the process of noise generation, followed by an overview of laboratory tst rigs with similar purpose. Design itself is centered around the implementation of the dynamic model of wheel-rail contact using real tram wheel. Resulting test rig allows measurement of the adhesion characteristic in tangential and lateral directions and recording of the generated noise while an angle of attack is set. | en |
| dc.description.mark | A | cs |
| dc.identifier.citation | GABRIEL, T. Konstrukce zkušebního zařízení pro testování adheze a hluku v kontaktu kola a kolejnice [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2020. | cs |
| dc.identifier.other | 124740 | cs |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11012/192998 | |
| dc.language.iso | cs | cs |
| dc.publisher | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství | cs |
| dc.rights | Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení | cs |
| dc.subject | Kontakt kolo – kolejnice | cs |
| dc.subject | hluk | cs |
| dc.subject | adhezní charakteristika | cs |
| dc.subject | dvoudiskové zařízení | cs |
| dc.subject | dynamický model | cs |
| dc.subject | úhel náběhu | cs |
| dc.subject | laterální skluz | cs |
| dc.subject | Wheel – rail contact | en |
| dc.subject | noise | en |
| dc.subject | adhesion characteristic | en |
| dc.subject | twin-disc rig | en |
| dc.subject | dynamic model | en |
| dc.subject | angle of attack | en |
| dc.subject | lateral creepage | en |
| dc.title | Konstrukce zkušebního zařízení pro testování adheze a hluku v kontaktu kola a kolejnice | cs |
| dc.title.alternative | Design of test rig for measurement of adhesion and noise in wheel-rail contact | en |
| dc.type | Text | cs |
| dc.type.driver | masterThesis | en |
| dc.type.evskp | diplomová práce | cs |
| dcterms.dateAccepted | 2020-07-22 | cs |
| dcterms.modified | 2020-07-22-16:28:52 | cs |
| eprints.affiliatedInstitution.faculty | Fakulta strojního inženýrství | cs |
| sync.item.dbid | 124740 | en |
| sync.item.dbtype | ZP | en |
| sync.item.insts | 2025.03.27 08:55:12 | en |
| sync.item.modts | 2025.01.15 11:33:02 | en |
| thesis.discipline | Konstrukční inženýrství | cs |
| thesis.grantor | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav konstruování | cs |
| thesis.level | Inženýrský | cs |
| thesis.name | Ing. | cs |