Nové technologie v dopravě
| but.committee | doc. PhDr. Milena Krhutová, Ph.D. (předseda) Mgr. Magdalena Šedrlová (místopředseda) prof. Ing. Vladislav Musil, CSc. (člen) Mgr. Pavel Sedláček (člen) Mgr. Miroslav Kotásek, Ph.D. (člen) Mgr. Jaromír Haupt, Ph.D. (člen) Mgr. Bc. Dagmar Šťastná (člen) Mgr. Magdalena Šedrlová (člen) prof. Ing. Jaroslav Boušek, CSc. (člen) | cs |
| but.defence | Student přednesl vynikající prezentaci práce a zodpověděl dotazy. | cs |
| but.jazyk | angličtina (English) | |
| but.program | Angličtina v elektrotechnice a informatice | cs |
| but.result | práce byla úspěšně obhájena | cs |
| dc.contributor.advisor | Smutný, Milan | en |
| dc.contributor.author | Šimon, Daniel | en |
| dc.contributor.referee | Rujbrová, Šárka | en |
| dc.date.accessioned | 2019-06-14T10:50:52Z | |
| dc.date.available | 2019-06-14T10:50:52Z | |
| dc.date.created | 2019 | cs |
| dc.description.abstract | Elektrické vozidlo je lepší náhradou vozidla s vnitřním spalováním, zachovávaje si svůj účel. Elektrické vozidlo nabízí vylepšení výkonu, může vyprodukovat maximální výkon během sekund, bez potřeby převodovky, čímž minimalizuje ztráty na výkonu. Jednoduchý dizajn motoru s jedinou pohybující se částí snižuje náklady na údržbu a celkové opotřebení. Tepelní účinnost vozidla s vnitřním spalováním činí 38 %, v porovnání s 90 % efektivitou proměny elektrické energie na výkon, ukazuje to dominanci elektrického vozidla, v případě že se jedná o výkon a možnosti motoru. Je známo, že vozidla s vnitřním spalováním znečisťují životní prostředí svým procesem spalování, produkcí 67 tun oxidu uhličitého za celý svůj životní cyklus, v porovnání s elektrickým vozidlem, které přímo svým chodem neprodukuje žádné emise, jehož výrobní emise a emise z elektrické výroby, jsou nižší o 50 %. Spolehneme-li na čistší zdroje energie, emise na životní cyklus vozidla mohou být sníženy až o 300 %, nahrazováním znečisťujících tepelných elektráren, čistšími zdroji elektrické energie. Z hlediska bezpečnosti v dopravě, od roku 2001 zaznamenala Evropská unie více než 50% snížení úmrtnosti na cestách s prosazováním pokročilých asistenčních systémů pro řidiče. Má v zájmu tuto úmrtnost dále snižovat testováním a zaváděním nových systémů (eCall, systémy pro předcházení kolizím, …). S pokročilými asistenčními systémy pro řidiče je veřejnost jen pár let od prvních autonomních vozidel, která mohou zlepšit způsob cestování, jak ho nyní známe. Jsou limitovány pouze jejich bezpečností, technologickými chybami a zákonnou odpovědností. | en |
| dc.description.abstract | Electric vehicle is a better replacement of internal combustion vehicle, while maintaining its purpose. An electric vehicle offers enhancements in power, it can produce maximum power in seconds, without the need for transmission, minimizing losses in power. A simple design of its engine with single movable part reduces maintenance costs and overall wear and tear. Internal combustion vehicle's 38% thermal efficiency, when compared to 90% energy conversion efficiency. showing dominance of electric vehicle in terms of power and engine capabilities. It is known that internal combustion vehicles are polluting environment with their combustion process, producing 67 tons of CO2 emissions per life cycle of the vehicle, in comparison to electric vehicle that does not directly produce any CO2 emissions, its manufacturing and upstream emissions are 50% lower. Depending on cleaner sources of the energy, emissions can be lowered by more than 300% per life cycle of vehicle by replacing polluting heat power plants with cleaner energy generation solutions. In terms of safety in transportation since 2001 European union recorded more than 50% reduction in causalities on the roads with enforcement of advanced driver assistance systems. It tends to further reduce these causalities by testing and implementing new systems (eCall, collision avoidance systems,…). With advanced driver assistance systems society is only few years from first autonomous vehicles that can improve way of transportation we know now. Limited by their own security, technological faults and law liability. | cs |
| dc.description.mark | A | cs |
| dc.identifier.citation | ŠIMON, D. Nové technologie v dopravě [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií. 2019. | cs |
| dc.identifier.other | 119366 | cs |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11012/173768 | |
| dc.language.iso | en | cs |
| dc.publisher | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií | cs |
| dc.rights | Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení | cs |
| dc.subject | Elektrická vozidla | en |
| dc.subject | redukce CO2 | en |
| dc.subject | zvýšená efektivita | en |
| dc.subject | pokročilé asistenční systémy pro řidiče | en |
| dc.subject | eCall | en |
| dc.subject | autonomní vozidla | en |
| dc.subject | Electric vehicle | cs |
| dc.subject | CO2 reduction | cs |
| dc.subject | increased efficiency | cs |
| dc.subject | advanced driver assistance systems | cs |
| dc.subject | eCall | cs |
| dc.subject | autonomous vehicle | cs |
| dc.title | Nové technologie v dopravě | en |
| dc.title.alternative | New Technologies in Transportation | cs |
| dc.type | Text | cs |
| dc.type.driver | bachelorThesis | en |
| dc.type.evskp | bakalářská práce | cs |
| dcterms.dateAccepted | 2019-06-12 | cs |
| dcterms.modified | 2019-06-13-14:25:25 | cs |
| eprints.affiliatedInstitution.faculty | Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií | cs |
| sync.item.dbid | 119366 | en |
| sync.item.dbtype | ZP | en |
| sync.item.insts | 2021.11.12 09:59:21 | en |
| sync.item.modts | 2021.11.12 09:04:53 | en |
| thesis.discipline | Angličtina v elektrotechnice a informatice | cs |
| thesis.grantor | Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií. Ústav jazyků | cs |
| thesis.level | Bakalářský | cs |
| thesis.name | Bc. | cs |