Metody měření adaptivních funkcí světlometů

Abstract

Tato diplomová práce se věnuje metodám měření adaptivních funkcí světlometů automobilů. Teoretická část popisuje světelné zdroje a jejich rozdělení, současné adaptivní technologie (AFS, AHB, Matrix, pixelové světlomety, promítání symbolů) a dostupné měřicí metody. Cílem práce bylo vybrat a experimentálně ověřit vhodnou metodu měření těchto funkcí z pohledu analýzy silničních nehod. Jako optimální byl zvolen jasový analyzátor pro jeho schopnost měření v reálném prostředí a možnost následné analýzy jasů na celé scéně. Experimentální měření proběhlo s adaptivními světlomety vozidla BMW na letišti Strachotín za kontrolovaných podmínek. Data byla zpracována vlastním skriptem v MATLABu, který umožnil vizualizaci a kvantitativní analýzu jasu referenčního objektu pomocí metod průměrného jasu pixelů a nejjasnějšího pixelu, včetně porovnání kontrastu. Výsledky potvrdily adaptaci světelného kužele v závislosti na rychlosti, ale také ukázaly variabilitu jasu mezi měřeními a vliv profilu trati.

This master thesis deals with methods for measuring the adaptive functions of automotive headlights. The theoretical part describes light sources and their distribution, current adaptive technologies (AFS, AHB, Matrix, pixel headlamps, symbol projection) and available measurement methods. The aim of the thesis was to select and experimentally validate a suitable method for measuring these features from the perspective of road accident analysis. A luminance analyzer was chosen as the optimal one because of its capability to measure in a real environment and the possibility of subsequent analysis of the luminances on the whole scene. Experimental measurements were carried out with adaptive headlights of a BMW vehicle at Strachotín airport under controlled conditions. The data were processed with a custom MATLAB script that allowed visualization and quantitative analysis of the brightness of the reference object using the average pixel brightness and brightest pixel methods, including contrast comparison. The results confirmed the adaptation of the light cone as a function of speed, but also showed the variability of brightness between measurements and the influence of the track profile.