but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Plášek, Otto	cs
dc.contributor.author	Raif, Lukáš	cs
dc.contributor.referee	Šestáková,, Janka	cs
dc.date.created	2022	cs
dc.description.abstract	V souvislosti s připravovanou stavbou vysokorychlostních tratí v České republice se dostávají stále častěji do popředí odlišné požadavky na konstrukci koleje i výhybek a výhybkových konstrukcí, než byly standardem v minulosti. Výhybka určená pro vysokorychlostní trati musí splňovat mnoho kritérií, jelikož se rychlosti v přímém směru předpokládají běžně 250 až 350 km/h. Hlavním požadavkem, ke kterému v poslední době směřuje většina konstrukčních úprav a vylepšení výhybek, je omezení dynamického namáhání. Cílem disertační práce je výzkum možností snížení dynamického namáhání výhybek při průjezdu, a to především pomocí sjednocení tuhosti kolejové jízdní dráhy prostřednictvím systémů upevnění kolejnic na pražci. Práce vychází ze sledování zkušebního úseku s výhybkami se zpružněním v žst. Ústí nad Orlicí, na základě něhož navrhuje úpravu konstrukce vysokorychlostní výhybky s cílem snížení dynamického namáhání.	cs
dc.description.abstract	Different requirements for track structures, switches and crossings have recently gained prominence, in part, due to preparations of high-speed lines across the Czech Republic. High-speed turnouts must fulfil many criteria, because the speeds on main line turnouts normally reach between 250 and 350 km/h. The main requirement, which most structural modifications and turnout improvements deal with, is to reduce dynamic load. The PhD thesis aims to research in particular possibilities for reducing dynamic load caused by passing vehicles; primarily by track stiffness optimization by fastening system modifications. The work is based on the observation of a test section in Ústí nad Orlicí railway station, where switches and crossings with modified fastening systems were installed. The evaluation is then used as a basis for designing of a rail fastening system to optimize the track stiffness in high-speed switches and crossings to reduce the dynamic effects.	en
dc.description.mark	P	cs
dc.identifier.citation	RAIF, L. Konstrukce výhybek pro vysokorychlostní trati [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2022.	cs
dc.identifier.other	145995	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/208506
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Výhybky a výhybkové konstrukce	cs
dc.subject	železniční svršek	cs
dc.subject	systémy upevnění kolejnic	cs
dc.subject	tuhost kolejové jízdní dráhy	cs
dc.subject	dynamické namáhání.	cs
dc.subject	Switches and crossings	en
dc.subject	railway superstructure	en
dc.subject	rail fastening systems	en
dc.subject	track stiffness	en
dc.subject	dynamic loading.	en
dc.title	Konstrukce výhybek pro vysokorychlostní trati	cs
dc.title.alternative	Switch and Crossing Design for High Speed Lines	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	doctoralThesis	en
dc.type.evskp	dizertační práce	cs
dcterms.dateAccepted	2022-06-30	cs
dcterms.modified	2023-01-20-12:28:51	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	145995	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.27 12:28:03	en
sync.item.modts	2025.01.15 22:41:56	en
thesis.discipline	Konstrukce a dopravní stavby	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav železničních konstrukcí a staveb	cs
thesis.level	Doktorský	cs
thesis.name	Ph.D.	cs

Konstrukce výhybek pro vysokorychlostní trati

Files

Original bundle

Collections