but.committee	prof. Ing. Jiří Burša, Ph.D. (předseda) prof. Ing. Petr Horyl, CSc. (člen) doc. Ing. Tomáš Návrat, Ph.D. (člen) doc. Ing. Jan Klusák, Ph.D. (člen) Ing. Petr Marcián, Ph.D. (člen) doc. Ing. František Šebek, Ph.D. (člen)	cs
but.defence	Práce významně přispěla k řešení praktického problému spolehlivosti příruby palivového čerpadla vypracováním metodiky výpočtově-experimentálního posuzování porušení při rázovém zatěžování. Výsledky práce byly v přiměřeném rozsahu publikovány v recenzovaných časopisech a na mezinárodních konferencích. Před publikací tezí je třeba odstanit jejich formální nedostatky.	cs
but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Aplikované vědy v inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Petruška, Jindřich	cs
dc.contributor.author	Dobeš, Martin	cs
dc.contributor.referee	Horyl, Petr	cs
dc.contributor.referee	Návrat, Tomáš	cs
dc.date.created	2018	cs
dc.description.abstract	Pasivní bezpečnost automobilu je pojem velmi známý, avšak tento pojem lze dále kategorizovat na různá témata pasivní bezpečnosti automobilu, bezpečnost zádržných systémů, bezpečnostních asistentů (ABS, ESP, ASR, atd.). Jedním z těchto témat je i pasivní bezpečnost palivového systému automobilu. Zde musí být zajištěna bezpečnost a těsnost systému i za nestandartních podmínek, jako je náraz automobilu do pevné překážky apod. V oblasti bezpečnosti vozidel se tato problematika často nezmiňuje, resp. je chápána jako standart. Ovšem za zdánlivě jednoduchými řešeními, které bezpečné chování palivového systému zajišťují, je mnoho zajímavých technických opatření a zařízení, často i patentovaných. Ve většině případů je vývoj těchto technických řešení podpořen výpočtovým modelováním a to v různých fázích samotného vývoje. Disertační práce se zabývá působením rázového zatížení na plastové komponenty palivového systému, konkrétně se jedná o palivový čerpadlový modul (FSM), který je zamontován uvnitř palivové nádrže. Zde je z hlediska pasivní bezpečnosti nejdůležitější částí celého čerpadlového modulu příruba. Tento dílec uzavírá celou sestavu FSM na vnější straně palivové nádrže. Práce se soustřeďuje na konečně-prvkové simulace kompletní, či částečné sestavy FSM během rázového zatížení. Hlavním zaměřením této práce jsou výpočtové materiálové modely, které zohledňují důležité aspekty mechanického chování polymerních materiálů během rázového zatížení. Je zde uvedeno široké množství experimentů, ať už vlastních, či standardizovaných, pomocí kterých se jednak stanovují materiálové charakteristiky, či verifikace numerických analýz s fyzickými experimenty. Pro numerické simulace byl použit převážně explicitní řešič LS-DYNA. Celkové výsledky práce přinášejí nové kvantifikované výsledky chování polymerního materiálu TSCP nejen pro rázové zatížení. Praktická část práce určuje metodiku výpočtu rázového zatížení pro produkt FSM. Tato metodika je přímo použitelná při samotném vývoji nového produktu. Během práce bylo vyvinuto a testováno několik výpočtových materiálových modelů. Nejlepší výsledky v době vypracování této práce vykazuje použití materiálového modelu MAT_24 v kombinaci s MAT_ADD_EROSION. Limity pro porušení v tomto modelu byly stanoveny empiricky vlastní metodikou. V dalších navazujících pracích by měla být věnována pozornost materiálovému modelu *MAT_SAMP-1, který byl částečně řešen i v této disertační práci.	cs
dc.description.abstract	Passive safety is a well-known term. This term can be further categorized into different topics of the car passive safety, restraint systems, safety assistants (ABS, ESP, ASR, etc.). One of these topics is passive safety of the fuel system. Safety and tightness of the fuel system must be guaranteed even under non-standard conditions, for example a collision against a fixed obstacle. This issue is not often mentioned in the field of car safety. It is considered a standard. Passive safety of the fuel system is often ensured using various interesting technical solutions and devices, usually patented ones. The development of these solutions is supported by numerical simulations in different stages of development process. The doctoral thesis deals with impact loading of the plastic components of the fuel system, in particular Fuel Supply Module (FSM), which is mounted inside the fuel tank. The flange is the most important part of the fuel supply module from the car safety point of view. The flange closes FSM on the external side of the fuel tank. The thesis focuses on the finite element analysis of the complete or partial FSM, and the flange itself during impact loading. The main objective of this thesis are numerical material models, taking into account important aspects of the mechanical behavior of polymer materials during impact loading. There are a lot of ad hoc invented or standardized experiments described in this thesis. These experiments are used for estimation of the material parameters or comparison of numerical analysis vs real conditions, or tests. The solver LS-DYNA was mainly used for numerical simulations. The final results of this thesis brings new quantified knowledge about behavior of the Typical Semi-Crystal Polymer (TSCP), not only for impact loading. The practical part of this thesis defines new methodology for the numerical simulation approach of impact loading for FSM. This methodology is directly usable for new product development. A lot of numerical material models were developed and tested. The best results were achieved using numerical material model MAT_24 with combination of MAT_ADD_EROSION card. The limits and parameters for this numerical material model was estimated empirically during conducting experiments. The numerical material model SAMP-1 was partly solved in this doctoral thesis, but more detail study will be given in future works.	en
dc.description.mark	P	cs
dc.identifier.citation	DOBEŠ, M. Vliv rychlosti rázového zatěžování na napjatost, deformaci a spolehlivost komponenty palivového systému automobilu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2018.	cs
dc.identifier.other	106619	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/83837
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Pasivní bezpečnost	cs
dc.subject	Rázové zatížení	cs
dc.subject	numerický model materiálu	cs
dc.subject	model poškození	cs
dc.subject	model porušení	cs
dc.subject	SAMP-1	cs
dc.subject	Palivový čerpadlový modul	cs
dc.subject	Passive Safety	en
dc.subject	Impact loading	en
dc.subject	Impact crash	en
dc.subject	Numerical material model	en
dc.subject	Failure model	en
dc.subject	Damage model	en
dc.subject	SAMP-1	en
dc.subject	Fuel Supply Module	en
dc.title	Vliv rychlosti rázového zatěžování na napjatost, deformaci a spolehlivost komponenty palivového systému automobilu	cs
dc.title.alternative	Effect of Velocity of Impact Loading to Stress, Deformation and Durability of Component of Fuel Car System	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	doctoralThesis	en
dc.type.evskp	dizertační práce	cs
dcterms.dateAccepted	2018-05-30	cs
dcterms.modified	2018-06-28-13:13:23	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta strojního inženýrství	cs
sync.item.dbid	106619	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.27 14:43:14	en
sync.item.modts	2025.01.17 13:14:25	en
thesis.discipline	Inženýrská mechanika	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav mechaniky těles, mechatroniky a biomechaniky	cs
thesis.level	Doktorský	cs
thesis.name	Ph.D.	cs

Vliv rychlosti rázového zatěžování na napjatost, deformaci a spolehlivost komponenty palivového systému automobilu

Files

Original bundle

Collections