but.defence	Komise konstatuje, že předložená práce představuje významný příspěvek k problematice analýzy kontaktních poměrů ve styku železničních kol s kolejnicí. Uchazeč v rozpravě zodpověděl všechny dotazy oponentů a členů komise.	cs
but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Aplikované vědy v inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Janíček, Přemysl	cs
dc.contributor.author	Jandora, Radek	cs
dc.contributor.referee	Malenovský, Eduard	cs
dc.contributor.referee	Schmidová, Eva	cs
dc.date.created	2012	cs
dc.description.abstract	Při provozu kolejových vozidel vznikají na kolech a kolejnicích v důsledku opotřebení nerovnosti. Tyto nerovnosti pak ovlivňují silové působení v kontaktu kola a kolejnice a způsobují jejich další poškozování, způsobují hluk a vibrace a zvyšují riziko vykolejení. Pro studium chování v kontaktu kol a kolejnic byl vytvořen model, který simuluje pohyb zjednodušeného kolejového vozidla po trati a detailně studuje projevy na kontaktních plochách, přičemž uvažuje obecný tvar povrchů v kontaktu. K vyhodnocení kontaktních sil a dalších projevů je v modelu možné použít několika algoritmů, pro provedené studie byl použit algoritmus CONTACT založený na metodě hraničních prvků. Studie provedené v této práci byly čtyři: jízda vozidla s ploškou na kole nebo se zvlněním po obvodu kola, jízda vozidla po zvlněné kolejnici a průjezd obloukem. První tři zkoumaly chování při existujících nerovnostech, čtvrtá hledala příčinu nerovností, které vznikají v provozu. Výsledky studií s poškozenými povrchy v kontaktu ukázaly, že nejhorším typem nerovností je jakékoli zploštění, protože přináší ztráty kontaktu a následné rázové zatížení. Studie průjezdu obloukem naznačila, že příčinou opotřebení v oblouku, a to zejména oblouku s malým poloměrem, je kmitání vybuzené kvůli nerovnoměrné délce trajektorie vnitřní a vnější kolejnice.	cs
dc.description.abstract	During life of railway vehicles, shape irregularities develop on wheels and rails because of wear. The shape irregularities then affect forces in wheel-rail contact and cause further damage of contact surfaces, vibrations and noise and increase risk of derailment. A numerical simulation of railway vehicle motion with more details on contact surfaces geometry was created to investigate dynamic contact loads in wheel-rail contact. A variety of methods can be used to evaluate forces in rolling contact, the method chosen for this study was algorithm CONTACT based on boundary element method. Four studies are presented in this papers: contact loads from a wheel with a flat and with a wavy tread pattern, loads on wavy rail and load in a curve. The first three studies investigated effects of existing wear patterns, the last one looked for cause of common wear pattern developing on rails. Results of the studies with worn components used showed that the worst kind of shape irregularities is a flat present on wheel. This type of shape cause loss of contact and following impacts. The study of ride in curve showed that cause of high wear in curves, especially those with small radii, is caused by vibration of wheelset. This vibration is then caused by different length of inner and outer rail and wheels travelling along a different path.	en
dc.description.mark	P	cs
dc.identifier.citation	JANDORA, R. Výpočtové modelování dynamických projevů v kontaktu kola a kolejnice s obecnou geometrií kontaktních povrchů [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2012.	cs
dc.identifier.other	58434	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/17619
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Mechanika kontaktu	cs
dc.subject	Kontakt kolo-kolejnice	cs
dc.subject	Valivý kontakt	cs
dc.subject	Kinematika	cs
dc.subject	Dynamika	cs
dc.subject	Tření	cs
dc.subject	Contact mechanics	en
dc.subject	Wheel-rail contact	en
dc.subject	Rolling contact	en
dc.subject	Kinematics	en
dc.subject	Dynamics	en
dc.subject	Friction	en
dc.title	Výpočtové modelování dynamických projevů v kontaktu kola a kolejnice s obecnou geometrií kontaktních povrchů	cs
dc.title.alternative	Numerical Simulations of Dynamic Loads in Wheel-Rail Contact with Shape Irregularities	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	doctoralThesis	en
dc.type.evskp	dizertační práce	cs
dcterms.dateAccepted	2012-09-25	cs
dcterms.modified	2012-10-30-09:51:15	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta strojního inženýrství	cs
sync.item.dbid	58434	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.27 13:35:07	en
sync.item.modts	2025.01.17 13:54:49	en
thesis.discipline	Inženýrská mechanika	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav mechaniky těles, mechatroniky a biomechaniky	cs
thesis.level	Doktorský	cs
thesis.name	Ph.D.	cs

Výpočtové modelování dynamických projevů v kontaktu kola a kolejnice s obecnou geometrií kontaktních povrchů

Files

Original bundle

Collections