but.committee	Ing. Zdeněk Jeřábek, CSc., MBA - předseda, Ing. Radek Černý - místopředseda, Ing. Lenka Mészárosová, Ph.D. - tajemník, prof. Ing. Rostislav Drochytka, CSc., MBA, dr.h.c. - člen, doc. Ing. Karel Dvořák, Ph.D. - člen, doc. Ing. Nikol Žižková, Ph.D. - člen, doc. Ing. Radomír Sokolář, Ph.D. - člen, Ing. Adam Hubáček, Ph.D. - člen, Ing. Vít Černý, Ph.D. - člen,	cs
but.defence	doc. Ing. Radomír Sokolář, Ph.D.: Proč se do železničního spodku dávají zeminy? Jaký tam mají účel? - Zeminy se podle normy posuzují, jestli jsou vhodné pro použití v železničním spodku, tímto navrženým způsobem se upravují zeminy, které by jinam byly nevhodné. Ing. Adam Hubáček, Ph.D.: U zkoušek vstupních surovin mě zaujala nasákavost použitého recyklátu 21 %. Jaká bývá obvykle nasákavost betonového recyklátu? - Obvykle je nasákavost nižší. Je možné, že je to způsobeno znečištěním suriviny. Ing. Radek Černý: Je nějak zajištěna stálá kvalita recyklátu? - Studentka se tímto nezabývala, neexistuje na to zatím norma. Studentka výborně reagovala a zaujímala svoje stanovisko ke všem připomínkám k předložené DP od oponenta i členů komise.	cs
but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství – stavební materiály a technologie	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Drochytka, Rostislav	cs
dc.contributor.author	Buřičová, Karolína	cs
dc.contributor.referee	Luňáček,, Martin	cs
dc.date.created	2022	cs
dc.description.abstract	Práce je věnována novým možnostem využití druhotných surovin a odpadu z kolejového lože s kombinací jak vhodných, tak nevhodných zemin. Cílem diplomové práce je vyvinout nový funkční vzorek vhodný pro obnovu tělesa železničního spodku na bázi druhotných surovin. Teoretická část řeší problematiku využití zemin a druhotných surovin jako podkladních vrstev železničních staveb, dále je zaměřena na možnosti úpravy či vylepšení zemin. Praktická část se zabývá analýzou a výběrem potencionálně vhodných surovin, návrhem nových surovinových směsí obsahující betonový recyklát, odpad z čištění autodomíchávače a odpad z čištění kolejového lože. Dále modifikací navržených směsí fluidním popílkem ze spalování biomasy pro dosažení vyšších pevností. Následně je provedeno jejich experimentální ověření a na základě výsledků je stanovena optimální receptura pro použití do tělesa železničního spodku. Výsledná optimální receptura dosahující základních požadovaných parametrů pro použití do aktivní zóny bez požadavku na mrazuvzdornost a ekologickou nezávadnost, je složena z 30% podílu F4–CS, 4 % portlandského směsného cementu CEM II-B/LL, 3 % vápenného hydrátu, 70 % betonového recyklátu a 10 % fluidního popílku ze spalování biomasy.	cs
dc.description.abstract	The work is devoted to new possibilities for the recovery of secondary raw materials and track bed waste with a combination of both suitable and unsuitable soils. The aim of the thesis is to develop a new functional sample suitable for the recovery of a substructure of railways based on secondary raw materials. The theoretical part addresses the issue of the use of soil and secondary raw materials as the base layers of railway structures, and is focused on the possibilities of soil adjustments or enhancement. The practical part is focused on the analysis and selection of potentially suitable raw materials, the design of new raw material mixtures containing concrete recyclables, waste from cleaning the auto mixer and waste from cleaning the rail bed. Further, to modify the mixtures designed with fluid ash from biomass combustion to achieve higher toughness. Then they will be experimentally verified and based on the results the optimal formula for use in the solid of the railway bottom will be determined. Final optimal recipe achieving basic required parameters for use in active zone without the requirement for frost resistance and ecology is composed of 30 % of F4-CS, 4 % of portland cement CEM II-B/LL, 3 % of lime hydrate, 70 % of recycled concrete and 10 % of fluid ash from biomass combustion.	en
dc.description.mark	A	cs
dc.identifier.citation	BUŘIČOVÁ, K. Nové možnosti využití druhotných surovin pro obnovu tělesa železničního spodku [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2022.	cs
dc.identifier.other	141688	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/203601
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Obnova	cs
dc.subject	železniční stavby	cs
dc.subject	těleso železničního spodku	cs
dc.subject	zeminy	cs
dc.subject	pojiva	cs
dc.subject	stabilizace	cs
dc.subject	druhotné suroviny	cs
dc.subject	kolejové lože…	cs
dc.subject	Renovation	en
dc.subject	railway construction	en
dc.subject	recovery of a substructure of railways	en
dc.subject	soil	en
dc.subject	binder	en
dc.subject	stabilization	en
dc.subject	secondary raw material	en
dc.subject	track bed...	en
dc.title	Nové možnosti využití druhotných surovin pro obnovu tělesa železničního spodku	cs
dc.title.alternative	New possibilities of using secondary raw materials for the renewal of the railway substructure	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	masterThesis	en
dc.type.evskp	diplomová práce	cs
dcterms.dateAccepted	2022-01-31	cs
dcterms.modified	2022-02-07-18:06:48	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	141688	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2025.03.26 22:31:52	en
sync.item.modts	2025.01.15 19:35:38	en
thesis.discipline	bez specializace	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav technologie stavebních hmot a dílců	cs
thesis.level	Inženýrský	cs
thesis.name	Ing.	cs

Nové možnosti využití druhotných surovin pro obnovu tělesa železničního spodku

Files

Original bundle

Collections