Prodloužení linky pražského metra C v úseku Háje - Uhříněves

but.committeedoc. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. (předseda) Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (místopředseda) Ing. Leoš Horníček, Ph.D. (člen) prof. Ing. Jaroslav Smutný, Dr. (člen) Ing. Petr Kubrt (člen) Ing. Ondřej Pokorný (člen) Ing. Pavel Kreuziger (člen) Ing. Jan Valehrach, Ph.D. (člen)cs
but.defenceStudent Bc. Andrej Komora prezentuje svou práci na téma "Prodloužení linky pražského metra C v úseku Háje - Uhříněves". Vysvětluje stávající stav v lokalitě, její problémy, dopady na okolí a potřeby nového řešení. Dále popisuje návrh své práce, navržené varianty, jejich parametry, výhody a nevýhody jak směrového tak výškové řešení. Představení své práce ukončil porovnáním svého řešení s plánem města Prahy a také jiné navržené Studie, popisem návrhu jednotlivých stanic metra a jízdních dob různých dopravních prostředků. Dále proběhlo přečtení posudků Vedoucího i Oponenta. Následně Student zodpovídal otázky položené Oponentem. Otázky Oponenta: 1. Prosím o upřesnění pojmu „celkový dopyt z Golemia“, který je uveden v kap. 3.4.4. Student vysvětlil význam pojdmu - celkový počet lidí ze spádove oblasti do měst. části 2. Jak jste dospěl k úspoře vnímané cestovní doby cca 28 minut při porovnání využití automobilu a metra, když uvádíte dílčí hodnoty 47,5 min vs. 24,3 min (viz str. 45-46)? Student uvedl hodnoty na pravou míru/správné hodnoty 3. Proč mezi variantami chybí varianta A.1? Šlo o pracovní variantu, která nebyla vybrána do podrobnějšího zpracování? Student uvedl, že...... 4. V práci je zmiňována oblast Nová Uhříněves (str. 58). Jak je tato lokalita charakterizována? V mapách není vyznačena. Student odpověděl, že se jedná o pracovní název z plánu. 5. V rovnici 7 je opačné pořadí čitatele a jmenovatele oproti doprovodnému textu k rovnici. Jaké pořadí je správně? Student uvedl pořadí na správnou míru. 6. Není zřejmé, proč je v kap. 5.2.2.4 u položky IV. uvedena souhrnná váha kritérií pouze 90 %, zatímco u ostatních položek činí souhrn 100 %, v důsledku čehož nemůže vycházet celkové skóre 100 %. Student odpověděl, že zapomněl upravit hodnotu po přesunutí do jiného kritéria. Diskuse: Dr. Svoboda měl otázku, že ukončení trasy v prezentaci je jiné než ve výkresech. Student odpověděl, že kvůli dalším okolnostem dodatečně změnil směrové řešení. Dr. Svoboda položil dotaz na poslední stanici, zda je vhodné postavit stanici hloubenou metodou, když se nachází přímo pod vytíženou silnicí. Student odpověděl, že s určitými omezeními by to bylo možné provést. Ing. Pokorný se zeptal, v jakém taktu je uvažovaný provoz metra. Student odpověděl, že v běžném provozu je navržen čas 115s, kde záleží na obratovém času. Prof. Smutný se zeptal jaký typ multikriteriální analýzi Student použil. Student odpověděl, že položky rozdělil do spolusouvisejících bloků, kde výsledek byl na základě váženého průměru. Ing. Kubrt se dotázal, zda Student zvažoval, jaký zásah bude mít budovaný most do území krajiny. Student odpověděl,že si je vědom zásahu, ale pokud by se návrh pojal architektonicky, tak by s tím neměl být problém.cs
but.jazykčeština (Czech)
but.programStavební inženýrství – konstrukce a dopravní stavbycs
but.resultpráce byla úspěšně obhájenacs
dc.contributor.advisorŘíha, Tomášcs
dc.contributor.authorKomora, Andrejcs
dc.contributor.refereeHorníček, Leošcs
dc.date.accessioned2026-02-04T04:54:34Z
dc.date.created2026cs
dc.description.abstractDiplomová práce se zabývá návrhem prodloužení linky metra C v Praze z koncové stanice Háje do oblasti Uhříněvsi. Cílem práce je vyřešit kritickou dopravní situaci v jihovýchodním sektoru města, které čelí přetížení silniční infrastruktury a vyčerpané kapacitě příměstské železnice. Na základě analýzy přepravních vztahů a inženýrsko-geologických podmínek byly navrženy tři varianty vedení trasy, které se liší technologií výstavby (ražené vs. hloubené tunely) a směrovým vedením. Pomocí multikriteriální analýzy byla vybrána optimální varianta, která kombinuje výhody ražených úseků v zástavbě Petrovic a povrchových úseků v rozvojových zónách. Výsledný návrh umísťuje koncovou stanici Nová Uhříněves s vazbou na záchytné parkoviště P+R, čímž efektivně zachycuje dopravu ze Středočeského kraje. Práce prokazuje, že navržené řešení je efektivnější než varianta z Metropolitního plánu, zejména v oblasti obslužnosti rezidentů a zkrácení cestovní doby.cs
dc.description.abstractThis master’s thesis deals with the design of the extension of Prague Metro Line C from the Háje terminal station to Uhříněves. The aim is to address the critical traffic situation in the south-eastern sector of the city, which faces overloaded road infrastructure and exhausted capacity of suburban railways. Based on the analysis of transport relations and engineering-geological conditions, three route variants were designed, differing in construction technology (mined vs. cut-and-cover tunnels) and alignment. Using multicriteria analysis, an optimal variant was selected, combining the benefits of mined sections in the Petrovice residential area and surface sections in development zones. The resulting design locates the terminal station Nová Uhříněves with a connection to a P+R facility, effectively intercepting traffic from the Central Bohemian Region. The thesis demonstrates that the proposed solution is more effective than the variant in the Metropolitan Plan, particularly regarding resident coverage and travel time reduction.en
dc.description.markBcs
dc.identifier.citationKOMORA, A. Prodloužení linky pražského metra C v úseku Háje - Uhříněves [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2026.cs
dc.identifier.other169334cs
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11012/256011
dc.language.isocscs
dc.publisherVysoké učení technické v Brně. Fakulta stavebnícs
dc.rightsStandardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezenícs
dc.subjectMetro Ccs
dc.subjectPrahacs
dc.subjectUhříněvescs
dc.subjecttunelové stavbycs
dc.subjectdopravní inženýrsvícs
dc.subjectmultikriteriální analýzacs
dc.subjectP+Rcs
dc.subjectMetro Line Cen
dc.subjectPragueen
dc.subjectUhříněvesen
dc.subjecttunnel constructionen
dc.subjecttransport planningen
dc.subjectmulticriteria analysisen
dc.subjectP+Ren
dc.titleProdloužení linky pražského metra C v úseku Háje - Uhříněvescs
dc.title.alternativeExtension of Line C of Prague Metro in Section Haje - Uhrinevesen
dc.typeTextcs
dc.type.drivermasterThesisen
dc.type.evskpdiplomová prácecs
dcterms.dateAccepted2026-02-03cs
dcterms.modified2026-02-03-16:12:02cs
eprints.affiliatedInstitution.facultyFakulta stavebnícs
sync.item.dbid169334en
sync.item.dbtypeZPen
sync.item.insts2026.02.04 05:54:34en
sync.item.modts2026.02.04 05:33:26en
thesis.disciplinebez specializacecs
thesis.grantorVysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav železničních konstrukcí a stavebcs
thesis.levelInženýrskýcs
thesis.nameIng.cs

Files

Original bundle

Now showing 1 - 5 of 5
Loading...
Thumbnail Image
Name:
final-thesis.pdf
Size:
8.17 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
file final-thesis.pdf
Loading...
Thumbnail Image
Name:
appendix-1.zip
Size:
17.13 MB
Format:
Unknown data format
Description:
file appendix-1.zip
Loading...
Thumbnail Image
Name:
Posudek-Vedouci prace-Hodnoceni vedouciho Komora.pdf
Size:
98.21 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
file Posudek-Vedouci prace-Hodnoceni vedouciho Komora.pdf
Loading...
Thumbnail Image
Name:
Posudek-Oponent prace-Posudek oponenta Komora.pdf
Size:
103.65 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
file Posudek-Oponent prace-Posudek oponenta Komora.pdf
Loading...
Thumbnail Image
Name:
review_169334.html
Size:
1.45 KB
Format:
Hypertext Markup Language
Description:
file review_169334.html

Collections