ŠVAGERA, P. Konstrukce zařízení pro měření tuhosti řízení [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2014.

Posudek vedoucího

Hejtmánek, Petr

Hlavním cílem diplomové práce pana Ing. Švagery bylo vytvoření konstrukčního návrhu zařízení sloužícího pro měření tuhosti mechanismu řízení osobních automobilů. Po úvodní rešerši, která rozebírá konstrukční varianty řízení a možnosti měření geometrie kol, následuje popis vlastního návrhu měřicího zařízení. Již u prvního koncepčního návrhu není v textu vysvětleno, odkud byl stanoven maximální potřebný moment síly, který by zařízení mělo vyvinout. Samotná konstrukce zařízení není propracována zcela do detailu, u pomocných zařízení pro měření tuhosti řízení chybí deformační analýza vzpěry zabraňující posunutí vozidla během měření. Poslední kapitolu tvoří analýza chyb měření, která je až příliš obecná bez hlubší návaznosti na vlastní návrh. V souvislosti s měřicím zařízením je zde pouze přepočítán vliv deformace zařízení, které zabraňuje pohybu volantu, na hodnotu pootočení kola, a to ještě navíc chybně. Celkově práce působí jako málo propracovaná, nicméně všechny stanovené cíle byly v podstatě splněny, i když rozsah řešení nebyl zcela vyčerpávající. Zejména analýza přesnosti měření navrženého zařízení by zasloužila větší autorovu pozornost. V práci taktéž postrádám detailnější objasnění významu a přínosu tohoto zařízení, nebo alespoň vysvětlení vlivu tuhosti řízení na jízdní vlastnosti automobilu. Význam a přínos dosažených dílčích výsledků není vždy zcela jasný, stylistická úprava je slabší, po grafické stránce se taktéž vyskytují určité nedostatky. Práce je vcelku dobře uspořádána, všechny formální náležitosti byly bez problémů splněny. I přes uvedené či další neuvedené nedostatky této diplomové práce lze závěrem konstatovat, že student dokázal, i když s určitými problémy, použít znalosti a dovednosti nabyté při studiu pro vypracování zadaného konstrukčního úkolu.

Posudek oponenta

Blaťák, Ondřej

Diplomová práce pana Švagery je zaměřena na konstrukci zařízení pro měření tuhosti řízení. Práci je možné rozdělit na část teoretickou a část praktickou. Teoretická část pojednává nejprve o konstrukci řízení a o geometrii kol. Tyto kapitoly vychází především z jednoho zdroje, bohužel z tohoto zdroje přejímá i méně kvalitními obrázky a schémata. Další kapitola je zaměřena na metody měření geometrie a tuhosti řízení. Tato část je až příliš stručná, kdy jako jediný zástupce zařízení pro měření geometrie je vybráno optické zařízení Motex. Jako příklad zařízení pro měření tuhosti řízení je taktéž uvedeno pouze jedno provedení. Praktická část diplomové práce je již zaměřena na konstrukci vlastního zařízení pro měření tuhosti řízení a analýzu chyb měření. V této části lze mít výhrady ke konstrukci pomocných zařízení (kap. 6), kde obecně je funkce zřejmá, ale chybí reálné zhodnocení, kde má být zařízení proti posunutí v příčném směru umístěno. Z textu práce rovněž není zřejmý vztah zatěžovacího momentu pro vyvození deformace v řízení a vratného momentu na pneumatice. Rovněž by bylo vhodné v práci uvést alespoň příklad reálné tuhosti řízení osobního vozidla. Kapitola 8, která analyzuje nejvýznamnější chyby měření, se věnuje obecně chybám měření, ale chybí výpočet chyby měření tuhosti řízení ze znalosti chyby měření jednotlivých měřených veličin, což je skutečnost dosti podstatná. V kapitole 8.4 je chybně určeno natočení kola vůči pootočení volantu. Vzhledem k převodu řízení je natočení kol menší než natočení volantu, zatímco v kapitole 8.4 je výsledek opačný. Bakalářská práce je po stylistické stránce na průměrné úrovni. Grafická stránka práce je však výrazně slabší. Obecně však diplomová práce splnila zadání a lze ji doporučit k obhajobě.

eVSKP id 72386